[实用新型]一种平衡轴大支架斜面钻孔装置

说明书

本实用新型公开一种平衡轴大支架斜面钻孔装置，属于平衡轴大支架铭牌安装技术领域，包括工作台、钻孔机构和固定座，钻孔机构上安装有刀具；固定座包括固定座箱体、气缸Ⅱ、气缸Ⅰ；气缸Ⅰ呈竖向安装，其伸缩轴端安装有压板Ⅰ；气缸Ⅱ呈前后方向安装，其伸缩轴端安装有压板Ⅱ。两个气缸Ⅰ带动压板Ⅰ对平衡轴大支架的横梁连接板压合，气缸Ⅱ带动压板Ⅱ对平衡轴大支架的纵梁连接面压合，通过滑动机构对固定座左右滑动调节，由刀具进行钻孔作业，实现对铭牌的快捷、可靠铆接安装。对于平衡轴大支架钻孔效率高，有效保证钻孔的一致性，且大大降低人工钻孔的劳动强度和安全风险，实用性好。

技术领域

本实用新型属于平衡轴大支架铭牌安装技术领域，具体地说是一种平衡轴大支架斜面钻孔装置。

背景技术

汽车悬架系统是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由弹性元件、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。随着商用车行业的不断发展，对汽车悬架系统的需求不断提高。

在汽车发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力。但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。而汽车悬架系统中平衡轴的作用就是让发动机工作起来更加平稳和顺畅。

对于平衡轴的支撑安装是通过平衡轴大支架来实现。悬架系统中的平衡轴大支架作为悬架系统的外部支撑部件，针对不同车辆的工况也开始逐步细化，不同型号的大支架需要铭牌进行区分；为保证铭牌的可靠安装，需要在平衡轴大支架的一侧斜面进行转孔，并通过铆接方式对铭牌进行安装。而平衡轴大支架的重量较重，人工不易搬运，传统人工打孔一致性较差，打孔作业效率低下，且具有安全风险。

实用新型内容

为解决平衡轴大支架铭牌安装，传统人工打孔一致性较差，打孔作业效率低下，且具有安全风险的问题，本实用新型提供一种平衡轴大支架斜面钻孔装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种平衡轴大支架斜面钻孔装置，包括工作台、钻孔机构和能够对平衡轴大支架定位安装的固定座，钻孔机构通过支撑杆与工作台连接安装，钻孔机构上安装有能够对平衡轴大支架侧部斜面转孔的刀具；固定座通过滑动机构可滑动调节安装于工作台上；固定座包括固定座箱体和安装于固定座箱体内的气缸Ⅱ和左右对称设置的气缸Ⅰ；气缸Ⅰ呈竖向安装，其伸缩轴端安装有能够对平衡轴大支架定位压装的压板Ⅰ；气缸Ⅱ呈前后方向安装，其伸缩轴端安装有能够对平衡轴大支架定位压装的压板Ⅱ。

本实用新型的进一步改进还有，固定座箱体上部左右两侧转动安装有与压板Ⅰ中部转动连接的辅助杆，气缸Ⅰ伸缩轴端安装有与压板Ⅰ外端转动连接的推进杆Ⅰ。

本实用新型的进一步改进还有，固定座箱体上侧安装有能够对平衡轴大支架支撑的支撑垫Ⅰ和支撑垫Ⅱ。

本实用新型的进一步改进还有，固定座箱体上侧安装有能够对平衡轴大支架插装定位的定位支撑轴。

本实用新型的进一步改进还有，固定座箱体前侧与压板Ⅱ中部转动连接安装，气缸Ⅱ伸缩轴端安装有与压板Ⅱ内端连接的推进杆Ⅱ。

本实用新型的进一步改进还有，压板Ⅱ数量为两个，并对称设置于气缸Ⅱ的左右两侧，且分别与推进杆Ⅱ连接。

本实用新型的进一步改进还有，固定座箱体前侧安装有能够对平衡轴大支架支撑的支撑垫Ⅲ。

本实用新型的进一步改进还有，钻孔机构包括与支撑杆连接安装的底座、主轴马达和进给马达；主轴马达和进给马达安装于底座上，并分别用于驱动刀具转动和给进刀具。