[实用新型]一种防脱结构的轮系结构

说明书

本实用新型涉及发动机轮系结构技术领域，公开了一种防脱结构的轮系结构，包括张紧轮、张紧轮支架、调整螺栓、滑动块、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述张紧轮内部中间设置有固定套筒，所述固定套筒内部设置有固定卡环，所述固定套筒外部设置有固定环，所述固定环与张紧轮外壁之间设置有卡接槽，所述张紧轮支架中部开设有调整长孔，所述张紧轮支架上端一侧连接有固定卡座。本实用新型中，通过在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机轮系结构技术领域，尤其涉及一种防脱结构的轮系结构。

背景技术

目前发动机轮系张紧机构基本采用的是悬臂式自动张紧轮。张紧轮是带传动的张紧装置，当带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般布置在松边的内侧，从而使带只受单向弯曲；同时，为保证小带轮包角不致减小过多，张紧轮应尽量靠近大带轮安装。该自动张紧轮结构包括：弹簧、弹簧座、张紧臂和滚轮，弹簧的扭紧力通过张紧臂传递到前端压紧皮带的滚轮，来实现张紧。

现有技术中，发动机轮系采用调节螺栓调节的张紧轮结构，调节螺栓帽头脱出，传统圆柱形锁紧螺栓容易与支架卡滞，且张紧轮支架位于张紧轮轮体后端，但存在发动机空间不足以设计张紧轮支架的情况。

因此，本领域技术人员提供了一种防脱结构的轮系结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防脱结构的轮系结构，通过在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防脱结构的轮系结构，包括张紧轮、张紧轮支架、调整螺栓、滑动块、锁紧螺栓和锁紧螺母，所述张紧轮内部中间设置有固定套筒，所述固定套筒内部设置有固定卡环，所述固定套筒外部设置有固定环，所述固定环与张紧轮外壁之间设置有卡接槽；

所述张紧轮支架中部开设有调整长孔，所述张紧轮支架上端一侧连接有固定卡座，所述固定卡座上端开设有U型卡孔，所述调整螺栓上端连接有螺栓固定头，所述调整螺栓外壁活动套设有垫片；

通过上述技术方案，在张紧轮支架上端的U型卡孔侧面开口，防止旋松锁紧螺母后调节螺栓帽头脱出，同时锁紧螺栓中段采用方形结构，与张紧轮支架、滑动块配合，起到防转作用，锁紧螺栓不易与张紧轮支架卡滞，张紧轮支架位于张紧轮轮体前端，解决了发动机空间不足的问题。

进一步地，所述滑动块内部一侧开设有方形卡孔，所述滑动块内部远离方形卡孔的一侧开设有圆形定位孔，所述圆形定位孔与方形卡孔的设置方向互相垂直；

通过上述技术方案，方形卡孔能够对锁紧螺栓的方形卡接柱进行卡接锁定，圆形定位孔能够对调整螺栓的下端进行卡接锁定，使其结构能够更稳定的安装固定。

进一步地，所述锁紧螺栓前端设置有方形卡接柱，所述方形卡接柱前端设置有螺纹柱，所述锁紧螺栓后端连接有挡圈；

通过上述技术方案，方形卡接柱穿过方型卡孔内部，并且螺纹柱能够与锁紧螺母进行螺纹锁定，使装配或张紧力调整后能够进行锁定。

进一步地，所述张紧轮支架设置于张紧轮的前端，所述张紧轮与滑动块分别设置于张紧轮支架的两侧；

通过上述技术方案，张紧轮支架用于对张紧轮进行安装固定，滑动块能够配合调整螺栓和锁紧螺栓对张紧轮的位置进行调整和锁定，操作更方便。