[实用新型]一种公交车用无障碍搭板桥

说明书

本实用新型提供一种公交车用无障碍搭板桥，该搭板桥设置在公交车上，包括一侧端开口的容纳盒以及设置在容纳盒内并可从容纳盒内抽出的搭板甲和搭板乙，所述搭板甲和搭板乙通过简支梁结构连接公交车门踏板和公交站台。该搭板桥设置在公交车上，增加了搭接距离，解决了对于公交车的停靠位置要求高的问题，有利于在无障碍公交车中的安装推广。

技术领域

本实用新型涉及公交车用搭板桥技术领域，具体涉及一种公交车用无障碍搭板桥。

背景技术

现代城市公共交通出行中，公交车是重要的客运工具。公交车在公交站台停靠时，车体到站台通常间隔0.5～1.5米的距离，从站台到地面，再到公交车踏板，需经过多次上下台阶，对乘坐轮椅的乘客上下车极为不便。因此，设计一种能便捷连接公交车与站台之间的搭板桥是很有必要的，也是关爱弱残人群、倡导社会文明进步的体现。

申请公布号为CN113089947A的中国发明专利申请公开了一种收储式无障碍站石搭板桥，包括站石基座、搭板，所述站石基座埋设在公交站台的路缘石处，所述站石基座顶面呈两级台阶状，所述站石基座自顶面开口向内部开设有收纳槽；所述搭板设置在收纳槽内。该搭板可连接公交站台与公交车，实现轮椅无障碍通行，但搭接距离有限，且公交车的车门需恰好停在设置有搭板的路缘石处，对于公交车的停靠位置要求很高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种公交车用无障碍搭板桥，增加了搭接距离，解决了对于公交车的停靠位置要求高的问题，有利于该搭板桥在无障碍公交车中的安装推广。

本实用新型提供一种公交车用无障碍搭板桥，该搭板桥设置在公交车上，包括一侧端开口的容纳盒以及设置在容纳盒内并可从容纳盒内抽出的搭板甲和搭板乙，所述搭板甲和搭板乙通过简支梁结构连接公交车门踏板和公交站台。

进一步地，所述容纳盒内设置有第一滑槽，所述搭板甲滑动设置在第一滑槽上，所述搭板甲上设置有第二滑槽，所述搭板乙滑动设置在第二滑槽上，所述搭板乙包括转动连接的第一搭板乙和第二搭板乙，所述第一搭板乙和第二搭板乙上分别设置有与第二滑槽配合的第一滑条和第二滑条，所述第一滑条远离第二滑条一端设置有用于防止搭板乙脱离搭板甲的限位块，所述第二滑槽两端设置有用于阻挡限位块的挡块。

进一步地，所述第一搭板乙的长度小于第二搭板乙的长度。

进一步地，所述第二滑槽、第一滑条以及第二滑条的横截面均呈T字形，所述限位块设置在第一滑条上部两侧端。

进一步地，所述搭板桥包括用于支撑搭板甲的支撑脚，所述搭板甲上设置有用于收纳支撑脚的窗口，所述支撑脚与所述窗口内壁转动连接。

进一步地，所述支撑脚与所述窗口靠近容纳盒开口一侧的内壁转动连接，所述搭板甲设置在搭板乙的上方。

进一步地，所述搭板甲靠近容纳盒开口的侧端设置有缺口，所述第二搭板乙设置靠近容纳盒开口一端有与所述缺口对应的拉手。

进一步地，所述支撑脚包括两个支撑板，两个支撑板的一端均与窗口内壁转动连接，两个支撑板之间通过防水软带连接。

进一步地，所述容纳盒设置在公交车底盘上。

进一步地，所述容纳盒内设置有用于容纳搭板甲和搭板乙的空腔，所述空腔的横截面呈凹字形，所述搭板甲和搭板乙的横截面呈凹字形。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型由于搭板桥设置在公交车上，因此公交车的车门无需恰好停在设置有搭板的路缘石处，并且容纳盒中设置了可连续抽出的搭板甲和搭板乙，增加了搭接距离，无需公交车停在过于靠近公交站台的位置，从而解决了对于公交车的停靠位置要求高的问题，有利于该搭板桥在无障碍公交车中的安装推广。