[实用新型]一种制动器支架

说明书

本实用新型公开了一种制动器支架，涉及制动器支架技术领域，为解决现有技术中目前制动器支架大都采用螺栓固定在汽车悬架上，汽车在行驶的过程中很容易使路上积水溅射到制动器支架上，使得制动器支架与悬架之间很容易因为上锈而粘连在一起，拆卸起来会很不方便的问题。所述第一架腿的内部分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有第一抵触垫片，且第一抵触垫片与第一弹簧焊接连接，所述第二安装孔的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有第二抵触垫片，且第二抵触垫片与第二弹簧焊接连接，所述第二架腿的结构与第一架腿的结构相同。

技术领域

本实用新型涉及制动器支架技术领域，具体为一种制动器支架。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，制动器支架也是制动器的主要组成部分；

例如申请公开号为CN209041393U，一种汽车制动器支架，包括制动器支架甲和制动器支架乙，所述制动器支架甲的一侧安装有固定件，所述固定件前后的顶面均安装有固定支架螺栓，所述固定件的下方安装有进油口，所述固定件前后的上端面均安装有轴杠乙，所述轴杠乙有两个，所述轴杠乙的外表面安装有支撑件乙，所述制动器支架甲的另一侧安装有制动器外壳，所述制动器外壳的两端均安装有活塞，所述活塞的顶面安装有摩擦块，所述摩擦块的一侧安装有制动盘；

上述申请通过弹簧与轴的运用，更好的增强了支架的可调性和使用寿命，但是目前制动器支架大都采用螺栓固定在汽车悬架上，汽车在行驶的过程中很容易使路上积水溅射到制动器支架上，使得制动器支架与悬架之间很容易因为上锈而粘连在一起，拆卸起来会很不方便，因此市场急需研制一种制动器支架来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器支架，以解决上述背景技术中提出的目前制动器支架大都采用螺栓固定在汽车悬架上，汽车在行驶的过程中很容易使路上积水溅射到制动器支架上，使得制动器支架与悬架之间很容易因为上锈而粘连在一起，拆卸起来会很不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动器支架，包括第一架腿和第二架腿，所述第一架腿的内部分别设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧安装有第一抵触垫片，且第一抵触垫片与第一弹簧焊接连接，所述第二安装孔的内部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有第二抵触垫片，且第二抵触垫片与第二弹簧焊接连接，所述第二架腿的结构与第一架腿的结构相同。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔均与第一架腿设置为一体结构。

优选的，所述第一架腿与第二架腿之间设置有制动器支架桥，且第一架腿和第二架腿均与制动器支架桥设置为一体结构。

优选的，所述制动器支架桥的前端面上安装有横向加强筋条，且横向加强筋条与制动器支架桥焊接连接。

优选的，所述第一架腿的前端面上安装有第一竖向加强筋条，且第一竖向加强筋条与第一架腿焊接连接。

优选的，所述第二架腿的前端面上安装有第二竖向加强筋条，且第二竖向加强筋条与第二架腿焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型通过第一弹簧、第一抵触垫片、第二弹簧和第二抵触垫片的设置，在将此制动器支架安装到悬架上时，可利用第一抵触垫片和第二抵触垫片垫在汽车悬架安装位置的凸起缘上，对第一弹簧和第二弹簧进行挤压，使得整个制动器支架具有向外的反斥力，从而在对制动器支架进行拆卸时，第一弹簧和第二弹簧将使制动器支架向外顶，起到辅助拆卸的效果，从而在拆卸时更加的方便。