[实用新型]一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆。前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件和前翼子板，所述前翼子板装饰件上焊接有安装卡，所述前翼子板装饰件与所述安装卡之间的焊点数量至少为四个，所述安装卡上形成有与所述前翼子板卡接固定的定位卡接柱。本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述前翼子板装饰件的安装结构。本实用新型解决了现有前翼子板装饰件装配后易产生表面凹痕，从而影响外观美观性的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆。

背景技术

随着行业车企生产的汽车外观品质逐步提高，车身上的前翼子板装饰件外观造型也越加复杂，用户对前翼子板装饰件本身的外观质量关注度也逐渐提高，制作品质高、外观好的前翼子板装饰件，整体效果上也常常让人耳目一新。

现有的前翼子板装饰件并无统一的安装结构，通常情况下，前翼子板装饰件安装方式往往是通过在自身安装面上布置BOSS柱，采用自攻钉打入BOSS柱中，将塑料标件固定在BOSS柱上，装配时通过塑料标件卡入翼子板，起到固定前翼子板装饰件的目的。该前翼子板装饰件的安装结构虽然能够解决前翼子板装饰件的装配问题，但是为了使前翼子板装饰件装配牢固，无松动，其安装所用的标件在装配卡入翼子板钣金安装孔之后，需受力产生一个将前翼子板装饰件BOSS柱向车内拉紧的拉力，而BOSS柱受力后将拉力传递至前翼子板装饰件安装面，对于安装面平整的前翼子板装饰件，其安装面与BOSS柱连接面积小，受力后易产生表面凹痕，使得喷漆或者高光面的前翼子装饰件光影检测不顺，从而影响了前翼子板装饰件外观的美观性，为了减少凹痕，只能从造型设计上避免大面积平面的造型，减小受力后的变形量，从而又存在明显设计缺陷。如若减小卡接拉力，则前翼子板装饰件装配后又易产生松动或者存在与翼子板钣金间隙偏大的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆，以解决现有前翼子板装饰件装配后易产生表面凹痕，从而影响外观美观性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件和前翼子板，所述前翼子板装饰件上焊接有安装卡，所述前翼子板装饰件与所述安装卡之间的焊点数量至少为四个，所述安装卡上形成有与所述前翼子板卡接固定的定位卡接柱。

根据上述技术手段，通过将安装卡焊接在前翼子板装饰件，并使焊点数量至少为四个，有效保证了两者的连接面积，使得前翼子板装饰件通过安装卡安装到前翼子板上之后受到的拉力得到有效分散，从而有效规避了前翼子板装饰件受力点集中导致外表面凹痕的问题，提升了整体的外观美观性，同时还便于前翼子板装饰件的造型设计。

优选的，所述前翼子板装饰件上形成有至少四个焊接柱，所述安装卡在与所述焊接柱相对应的部位设有多个热熔安装孔，使得焊接柱穿过对应的热熔安装孔后，能通过热熔焊接将所述前翼子板装饰件和安装卡连在一起。

通过在前翼子板装饰件上设置焊接柱，使得前翼子板装饰件与安装卡通过焊接柱穿过热熔安装孔之后再热熔焊接在一起，既有效保证了前翼子板装饰件与安装卡的连接面积，从而保证前翼子板装饰件受力分散，避免受力点集中导致外表面凹痕，又保证了前翼子板装饰件与安装卡的连接强度。

其中，在设计过程中，可根据具体CAE分析结果调整焊接柱的数量，从而保证总的连接强度不变的情况下，将前翼子板装饰件受到的卡接拉力均匀分散，彻底解决造型设计需避免大面积平面的缺陷，完全规避了前翼子板装饰件外表面凹痕的问题。

优选的，多个所述热熔安装孔均匀布置在所述定位卡接柱的周围。

通过将多个热熔安装孔均匀布置在定位卡接柱的周围，有效保证了力分散的均匀性。

优选的，在所述定位卡接柱的周围均匀布置有四个所述热熔安装孔。

优选的，所述焊接柱热熔后与所述安装卡的表面齐平。