[实用新型]一种罐式车的软阻浪结构

说明书

本实用新型公开了一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体，罐体的内壁上焊接有固定座一和固定座二，固定座一和固定座二之间固定安装有光杆，光杆的外部套接有阻浪板，光杆的外部套接有位于固定座一和阻浪板之间的缓冲弹簧一，光杆的外部套接有位于固定座二和阻浪板之间的缓冲弹簧二。本实用新型采用由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座，能够对阻浪板起到限位的作用，同时能够让阻浪板在缓冲弹簧的作用下在光杆上自由滑动，当罐体内部的液体运输时出现晃动，液体冲击阻浪板，使得冲击阻浪板的能量转化为缓冲弹簧的势能，达到对罐体内部的液体阻浪的目的，也对运输罐起到了很好的保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及罐式车技术领域，具体涉及一种罐式车的软阻浪结构。

背景技术

罐式车是用于运输液体的车辆，其包括有承载液体的液罐，在罐式车行进过程中，罐式车罐体的液体会由于其流动性而产生浪涌，浪涌对液罐壁的冲击会导致车辆行进不稳定，影响液罐车行进的安全性，在运输使用中容易出现裂纹，给液罐车的运输带来不安全因素，影响液罐车的可靠性和使用寿命。

为此需要对液罐车增加阻浪装置以减少浪涌的产生，现有的软阻浪结构多为固定结构，利用隔板把罐体的内部分成若干个空腔，从而阻挡或者减少软阻浪的产生，从而起到对罐体保护的效果，其解决软阻浪的效果不好，也不便于人们对液体物质的加注和排出作业。因此，亟需设计一种罐式车的软阻浪结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种罐式车的软阻浪结构，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种罐式车的软阻浪结构，包括罐体，所述罐体的内壁上焊接有固定座一和固定座二，所述固定座一和固定座二之间固定安装有光杆，所述光杆的外部套接有阻浪板，所述光杆的外部套接有位于固定座一和阻浪板之间的缓冲弹簧一，所述光杆的外部套接有位于固定座二和阻浪板之间的缓冲弹簧二，所述阻浪板两侧面均设置有贯通式的导流孔。

优选的，所述阻浪板边缘处设置有若干个等距离呈环形分布的安装孔，且阻浪板通过安装孔滑动连接在光杆上。

优选的，所述导流孔包括位于阻浪板两侧的扩孔一和扩孔二，且扩孔一和扩孔二均呈喇叭形结构，所述扩孔一和扩孔二之间设置有等径的中心孔。

优选的，所述中心孔的内壁上设置有若干个支杆，且支杆的端部固定安装有阻流球一，所述阻流球一的一侧外壁上固定设置有连杆，且连杆的端部固定设置有阻流球二。

优选的，所述阻流球二的直径小于阻流球一的直径，所述支杆的倾斜角度为30-60度。

优选的，所述缓冲弹簧一和缓冲弹簧二在光杆上呈对称分布，且由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座为若干个分布在罐体的内壁上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种罐式车的软阻浪结构，有益效果为：

(1)采用由缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、固定座一、固定座二和光杆组成的支座，能够对阻浪板起到限位的作用，同时能够让阻浪板在缓冲弹簧的作用下在光杆上自由滑动，当罐体内部的液体运输时出现晃动，液体冲击阻浪板，使得冲击阻浪板的能量转化为缓冲弹簧的势能，达到对罐体内部的液体阻浪的目的，也对运输罐起到了很好的保护的作用。

(2)采用的导流孔，使得位于阻浪板两侧的液体，能够相互流通，并当液体冲击阻浪板时，液体由扩孔进入到中心孔内部，通过中心孔内部设置的阻流球，对液体起到阻挡的作用，也能很好的降低液体对阻浪板的冲击力，提高了阻浪板的使用寿命。

附图说明