[实用新型]一种大功率三相整流充电模块电路

说明书

本实用新型公开了一种大功率三相整流充电模块电路，包括三相输入端、三相全桥整流电路模块、BUCK预稳压模块、LLC全桥开关模块和外围控制电路。三相输入端的一端用于接入市电，三相输入端的另一端与三相全桥整流模块连接；三相全桥整流模块设置在三相输入端的后端，其用于对接入的电流整流；BUCK预稳压电路设置在三相全桥整流模块的后端，其用于将整流后的电压调整为中压的直流电压；LLC全桥开关模块设置在BUCK预稳压模块的后端，其用于将降压后的直流电流转换为直流输出。本实用新型的电路能适应较宽的输入及输出电压波动要求，可以实现非常高效率的隔离变换，尤其适宜使用在大功率三相充电机的使用场合。

技术领域

本实用新型涉及充电电路领域，尤其涉及到一种大功率三相整流充电模块电路。

背景技术

随着技术的快速发展，新能源汽车行业也快速发展，越来越多的人选择购买新能源汽车，因此，对新能源汽车的续航里程和充电时间的要求也越来越高，新能源汽车电池的容量也越来越大。

目前，在对新能源汽车进行充电时，配置大容量电池的新能源汽车需要在三相充电桩上进行充电，大功率快充系统为了符合国标的谐波电流标准一般在输入端的设计中都采用了三相有源PFC电路。

例如，申请号为201921175028.3的专利文件公开了一种电源电池的充电电路，包括第一相电充电电路、第二相电充电电路、第三相电充电电路、Buck降压电路和中性线。其中，第一相电充电电路与第二相电充电电路之间设置有第五开关，第五开关的第一端与第一相电输入端电连接，第五开关的第二端与第二开关的第一端电连接；第二相电充电电路与中性线之间设置有第六开关，第六开关的第一端与第二开关的第二端电连接，第六开关的第二端与中性线电连接。

上述方案通过第一输入电路、第二输入电路、第三输入电路并联连接，第一输入电路、第二输入电路、第三输入电路连接同一零线构成兼容单相输入的三相充电电路，实现了仅在单相输入时三个工作支路也能同时工作，提高输出功率，实现单相充电桩对配置大容量电池的新能源汽车进行充电，简化大容量电池的充电流程，提高用户体验度。但是，其电路复杂，成本高，效率也受到影响。

因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大功率三相整流充电模块电路，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种大功率三相整流充电模块电路，包括

三相输入端，所述三相输入端的一端用于接入市电，三相输入端的另一端与三相全桥整流模块连接；

三相全桥整流电路模块，所述三相全桥整流模块设置在三相输入端的后端，其用于对接入的电流整流；

BUCK预稳压模块，所述BUCK预稳压电路设置在三相全桥整流模块的后端，其用于将整流后的电流调整为中压的直流电压；

LLC全桥开关模块，所述LLC全桥开关模块设置在BUCK预稳压模块的后端，其用于将降压后的直流电流转换为直流输出；

外围控制电路，其包括BUCK驱动电路、PWM及LLC主控电路和全桥驱动电路。

进一步的，所述三相全桥整流模块包括三组并联设置的二极管D1和D2、二极管D3和D4、以及二极管D5和D6，所述三相输入端的A端与二极管D1和D2连接，三相输入端的B端与二极管D3和D4连接，三相输入端的C端与二极管D5和D6连接，在三相全桥整流模块的输出端设有电容C1。

进一步的，所述BUCK预稳压模块包括与三相全桥整流模块连接的主开关管K1，主开关管K1的一端与三相全桥整流模块连接，主开关管K1的另一端设有二极管D7和电感L1，BUCK预稳压模块的输出端设有电容C2。