[实用新型]一种地铁上盖建筑减振装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁上盖建筑减振装置，属于地铁铁轨领域，包括地铁铁轨，地铁铁轨下方设置有减振基板，减振基板上端面中部位置设置有固定槽，固定槽底部设置有两块减振垫板，减振基板上端面两侧位置均设置有可前后调节的侧板，侧板内侧端面对应地铁铁轨设置有压紧凹槽，通过在减振基板上方两侧位置设置有可前后调节的侧板，并在侧板下方设置对接板与内卡板，利用对接板配合减振垫板进行安装固定，同时在减振基板两侧设置封孔并安装封板，利用封板保持侧板与对接板的稳定，也使其能够快速拆卸，从而在不移动铁轨的基础上更换内部的减震垫板，保持良好的减振效果，以降低地铁轨道的振动，从源头降低地铁上盖建筑受到的振动。

技术领域

本实用新型涉及地铁铁轨领域，特别涉及一种地铁上盖建筑减振装置。

背景技术

地铁上盖是以地铁为核心，在其上部空间建设地铁配套设施，进行商业、办公、住宅等多层次开发建设。以轨道交通为先导促进城市发展，围绕地铁为城市提供配套服务，上盖物业开发能实现诸多收益，包括变现地价、创造开发收益、获取物业和土地的增值收益、涵养客流、增加运营收益等。

由于地铁上盖建筑建设在地铁轨道上方，因此建筑的稳定性受到下方地铁轨道的影响，若轨道交通内部铁轨振动较大，则也会对上方的上盖建筑造成振动影响，进而影响建筑稳定性，现有的铁轨减振装置采用减振垫板进行减振，在长期使用过程中，需要及时对变形的减振垫板进行更换维护，而现有的铁轨减振装置往往需要拆卸整体才能更换减振垫板，使减振垫板的更换较为不便，影响维护效率，进而影响铁轨的减振效果，也对地铁上盖建筑造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种地铁上盖建筑减振装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种地铁上盖建筑减振装置，包括地铁铁轨，所述地铁铁轨下方设置有减振基板，所述减振基板上端面中部位置设置有固定槽，所述固定槽底部设置有两块减振垫板，所述减振基板上端面两侧位置均设置有可前后调节的侧板，所述侧板内侧端面对应地铁铁轨设置有压紧凹槽，所述减振基板两侧端面顶部位置均设置有封孔，所述封孔内设置有可前后调节的封板，通过在减振基板上方两侧位置设置有可前后调节的侧板，并利用对接板配合减振垫板进行安装固定，利用封板保持侧板与对接板的稳定，也使其能够快速拆卸，从而在不移动铁轨的基础上更换内部的减震垫板，保持良好的减振效果，以降低地铁轨道的振动，从源头降低地铁上盖建筑受到的振动。

优选的，所述减振垫板位于地铁铁轨下方位置，且减振垫板的长度与封孔的长度相等。

优选的，所述减振垫板两侧端面中部位置设置有中间槽，所述中间槽两侧内壁之间设置有固定柱。

优选的，所述侧板下端面设置有对接板，所述减振基板上端面对应对接板设置有对接槽，所述减振垫板两侧端面各设置有一对凸块，所述减振垫板与凸块为一体组成的构件，所述对接板内侧端面对应凸块设置有定位孔。

优选的，所述对接板两侧端面设置有内卡板，所述封板两侧端面对应内卡板位置设置有侧边卡板，所述减振基板两侧端面对应内卡板与侧边卡板设置有侧边凹槽，所述内卡板与侧边卡板的厚度之和等于侧边凹槽的深度。

优选的，所述封板下端面两侧位置设置有底部卡板，所述封孔下壁对应底部卡板设置有底部凹槽，所述侧边卡板与底部卡板中部均设置有安装螺杆，所述安装螺杆穿过内卡板与侧边卡板，所述侧边凹槽与底部凹槽后壁对应安装螺杆设置有螺孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在减振基板上方两侧位置设置有可前后调节的侧板，并在侧板下方设置对接板与内卡板，利用对接板配合减振垫板进行安装固定，同时在减振基板两侧设置封孔并安装封板，利用封板保持侧板与对接板的稳定，也使其能够快速拆卸，从而在不移动铁轨的基础上更换内部的减震垫板，保持良好的减振效果，以降低地铁轨道的振动，从源头降低地铁上盖建筑受到的振动。