[实用新型]闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组

说明书

本实用新型涉及控制阀组技术领域，提供一种闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组，包括集成阀块以及设置在集成阀块上的最小补油压力调节阀、启始转速调节阀、恒功率调节阀；集成阀块上具有P1油口、P2油口、PA油口、PB油口、T油口；P1油口与柱塞泵的补油泵的出油口连接，T油口与柱塞泵的回油口连接；P2油口与柱塞泵的第三工作油口连接；PA油口与柱塞泵的第一工作油口连接，PB油口与柱塞泵的第二工作油口连接；P1油口与最小补油压力调节阀连接；最小补油压力调节阀与P2油口连接；P2油口分别与启始转速调节阀和恒功率调节阀连接；启始转速调节阀和恒功率调节阀与T油口连接。本实用新型能降低热损失，提高柱塞泵的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及控制阀组技术领域，尤其涉及一种闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组。

背景技术

闭式系统的柱塞泵的控制方式有电比例控制、液压控制、机械控制和自动控制等几种控制方式。

现有工程车行走使用的闭式回路系统柱塞泵采用自动控制的控制方式，车辆会根据发动机的不同转速自动控制车辆的运行速度，即车辆以无级变速的方式行使。这种自动控制系统减少了外部控制，降低安装成本和繁复的管路、拉线以及控制器等配套设备。

但是，该柱塞泵自动控制系统具有热损失的缺点；系统温度不同车辆会有不同的运行状态。当系统温度低的时候，车的运行状态良好；而当系统温度升高时，车辆会因为热损失而造成系统伺服压力降低，从而车辆会出现行走速度降低以及爬坡无力等问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的工程车行走使用闭式回路系统柱塞泵的自动控制系统，当系统温度升高时，车辆会因为热损失而造成系统伺服压力降低，从而车辆会出现行走速度降低以及爬坡无力的技术问题，提出一种闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组，以降低热损失现象，克服由于系统热损失造成的车辆爬坡无力的情况，提高柱塞泵的工作效率。

本实用新型提供了一种闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组，包括：集成阀块以及设置在集成阀块上的最小补油压力调节阀、启始转速调节阀、恒功率调节阀；

所述集成阀块上具有P1油口、P2油口、PA油口、PB油口、T油口；

所述P1油口与柱塞泵的补油泵的出油口连接，所述T油口与柱塞泵的回油口连接；所述P2油口与柱塞泵的第三工作油口连接；

所述PA油口与柱塞泵的第一工作油口连接，所述PB油口与柱塞泵的第二工作油口连接；

所述P1油口与最小补油压力调节阀连接；所述最小补油压力调节阀与P2油口连接；

所述P2油口分别与启始转速调节阀和恒功率调节阀连接，所述启始转速调节阀和恒功率调节阀分别与T油口连接；

所述恒功率调节阀与PA油口和PB油口连接。

优选的，所述集成阀块上具有PA/B油口，所述PA/B油口与恒功率调节阀连接，作为测压口。

优选的，所述恒功率调节阀与PA油口和PB油口的连接管道上设置梭阀。

优选的，所述最小补油压力调节阀采用手动换向阀。

优选的，所述启始转速调节阀采用节流阀。

优选的，所述恒功率调节阀采用液控比例换向阀。

本实用新型提供的一种闭式系统柱塞泵自动伺服控制阀组，与现有技术相比具有以下优点：

1、当油温低时启始转速调节阀会增大油液的通过；当油温升高时，启始转速调节阀会降低油液的通过量，来实现降低热损失的现象，能够解决由于系统热损失造成的车辆爬坡无力的情况，提高柱塞泵的工作效率。