[实用新型]一种锂电池航空运输包装结构

说明书

本实用新型公开了一种锂电池航空运输包装结构，包括用于放置锂电池的箱体，所述箱体的内壁上设置有柔性吸附阻燃中层，所述箱体内部设置有轻质阻燃绝热填充层，所述轻质阻燃绝热填充层填充于锂电池的周围。本实用新型采用了特殊的结构和材料选择，具有优异的阻燃、隔热、缓冲、吸附、固定性能，是一种轻质、安全、可靠的锂电池包装结构，也是对现有包装箱阻燃绝热功能的增强和补充，并且材料成本低，使用简单，可有效地解决目前锂电池航空运输过程中存在的安全隐患问题。

技术领域

本实用新型涉及锂电池航空运输技术领域，具体是指一种锂电池航空运输包装结构。

背景技术

近年来，锂离子电池能源市场快速发展，锂离子电池的需求量不断加大，航空运输因其便捷快速的优点成为了锂电池运输的首选。

但是锂电池自身的危险特性及空运环境的特殊性也为航空运输带来了极大的风险。以2020年为例，我国共发生9起涉及锂电池的危险品航空运输事件，其中旅客行李8起，货物1起，约占事件总量的43％。

锂离子电池运输包装可以对锂离子电池起到良好的保护作用，一旦包装安全问题得到解决，便会大大减少锂离子电池受到机械损伤的可能性，使锂离子电池处于安全的运输环境中。

但是，从实际使用情况来看，目前国内常规锂离子电池航空运输包装以瓦楞纸箱为主，内部用纸板进行简单阻隔固定，隔板位于每节锂离子电池四周，起到一定的隔热固定作用。然而，简单的瓦楞纸包装箱的安全防护性能较差，在受到一些因素影响，如震动或外力撞击时，锂离子电池容易发生热失控，其产生的高温烟气及可燃电解液在遇到氧气时会发生燃烧或爆炸，释放的热量将迅速引燃纸板，使热量向四周传播，燃烧的纸板还会促使锂离子电池进一步受热，最终使锂离子电池发生大面积热失控，这对高空飞行的飞机来说是非常致命的，而且锂电池破损后流出的电解液会污染飞机机舱，又由于飞机内部为密闭的环境，流出的电解液会严重危害机乘人员的身体健康，这一切部给民航运输带来极大的安全隐患。

目前，市面上也出现了一些锂电池运输包装的新技术，例如申请号为CN201920309915.9、CN202020919877.1的专利技术所示，这些技术都是在箱体内设置减震机构，通过减震机构来保护锂电池，防止锂电池因震动或外力撞击而损坏。虽然这些技术能够在一定程度上降低锂电池因震动或外力撞击而产生燃烧或爆炸的概率，但是，一但发生燃烧或爆炸事件时，这些包装技术并不能起到阻燃绝热，防止锂电池发生大面积热失控的作用。另外，虽然这些技术能够起到较好的缓冲防震作用，但是其结构复杂，重量大，对航空运输来说，仍然是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种锂电池航空运输包装结构，其结构简单，能够起到较好的缓冲防震作用，降低锂电池在运输过程中发生燃烧的概率；并且，在锂电池发生燃烧或爆炸事件时，其能够阻燃绝热，防止锂电池发生大面积热失控。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种锂电池航空运输包装结构，包括用于放置锂电池的箱体，所述箱体的内壁上设置有柔性吸附阻燃中层，所述箱体内部设置有轻质阻燃绝热填充层，所述轻质阻燃绝热填充层填充于锂电池的周围。

进一步的，所述柔性吸附阻燃中层为多孔陶瓷纤维层、多孔玻璃纤维层、SiO₂气凝胶毡层中的一种或多种。

所述柔性吸附阻燃中层的厚度为2～5mm，其密度为100～200kg/m³。

所述轻质阻燃绝热填充层由粒径为0.5～5mm的泡沫玻璃颗粒和/或泡沫陶瓷颗粒填充而成。

所述轻质阻燃绝热填充层的密度为50～250kg/m³，导热系数不高于0.06W/(m·k)，比热容不高于0.7KJ/(kg·K)，孔隙率不低于83％，熔点为400～1050℃。

作为另一种优选方案，所述柔性吸附阻燃中层通过粘合层粘贴于所述箱体的内壁。