[实用新型]一种汽车前地板结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车前地板结构，包括中央通道、左前地板和右前地板，中央通道的左侧边缘为第一焊接边缘，中央通道的右侧边缘为第二焊接边缘，左前地板的右侧边缘为第三焊接边缘，右前地板的左边缘为第四焊接边缘，第一焊接边缘和第三焊接边缘通过第一摩擦搅拌焊缝固定连接，第二焊接边缘和第四焊接边缘通过第二摩擦搅拌焊缝固定连接。本实用新型具有以下特点：采用摩擦搅拌焊接的方式将中央通道、左前地板和右前地板固定连接成汽车前地板结构，合理设置了摩擦搅拌焊接的形式，能够实现汽车前地板结构的良好密封，能够减少对汽车前地板结构造型的限制，焊接装配精度要求低、焊接质量一致性好、无胶污染、可实现异种材料连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车前地板结构。

背景技术

汽车承载式车身前地板结构一般由前地板左部、中央通道、前地板右部三部分组成，目前有分体式前地板结构和整体式前地板结构两种结构形式。

其中分体式前地板结构包括左前地板、中央通道和右前地板，左前地板、中央通道和右前地板通过电阻电焊方式连接成一体，通过采用激光拼焊差厚板或加强板等结构形式优化前地板的强度、刚度、模态和重量，例如申请号为CN201410543940.5的专利申请中所公开的一种前地板总成就采用了分体式前地板结构。分体式前地板结构存在以下技术问题：密封性差、焊接工艺复杂、人工成本高、胶污染、激光焊缝易蒸发成孔和焊接装配精度低；

整体式前地板结构，通过整体成型方式在一块板材上形成前地板左部、中央通道、前地板右部，例如申请号为CN201710313896.2的专利申请中所公开的一种整体成型式SUV前地板总成就采用了整体式前地板结构，整体式前地板结构解决了点焊连接和涂胶密封所带来的问题，但存在以下技术问题：整体式前地板结构成型困难，中央通道深度受限制，料厚一致导致轻量化差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种汽车前地板结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型所述的一种汽车前地板结构，包括中央通道、左前地板和右前地板，所述中央通道的左侧边缘为第一焊接边缘，所述中央通道的右侧边缘为第二焊接边缘，所述左前地板的右侧边缘为第三焊接边缘，所述右前地板的左边缘为第四焊接边缘，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘通过第一摩擦搅拌焊缝固定连接，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘通过第二摩擦搅拌焊缝固定连接。

可选的，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

可选的，所述第一焊接边缘的料厚与所述第三焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第一焊接边缘和所述第三焊接边缘采用拼接的方式固定连接。

可选的，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于或等于1mm且小于或等于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用搭接的方式固定连接。

可选的，所述第二焊接边缘的料厚与所述第四焊接边缘的料厚之和大于2.5mm，所述第二焊接边缘和所述第四焊接边缘采用拼接的方式固定连接。

本实用新型具有以下特点：采用摩擦搅拌焊接的方式将中央通道、左前地板和右前地板固定连接成汽车前地板结构，合理设置了摩擦搅拌焊接的形式，能够实现汽车前地板结构的良好密封，能够减少对汽车前地板结构造型的限制，焊接装配精度要求低、焊接质量一致性好、无胶污染、可实现异种材料连接。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的汽车前地板结构的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述的汽车前地板结构的爆炸图；

图3为图1中的A-A断面图；

图4为图3中B部分的焊接示意图之一；