[实用新型]单缸柴油机导风罩

说明书

本实用新型提供一种单缸柴油机导风罩，包括相互连接的进风板和环形的导风板，导风板设有相对布置的主出风口和辅出风口；主出风口和辅出风口将导风板分隔为主出风区域和辅出风区域；主出风区域和辅出风区域均设置有涡旋结构，使得气流在主出风区域和辅出风区域均呈漩涡状定向流动。主出风口连接柴油机机体上端以及气缸盖的进风口，辅出风口连接柴油机机体的下端。风扇安装于导风罩内，主出风区域的风叶产生的气流，从主出风口流出，辅出风区域的风叶产生的气流从辅出风口流出。辅出风区域的涡旋结构，使得辅出风区域的气流呈漩涡状从辅出风口流出，其流速更快，流量更大，从而使得柴油机的散热效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体是一种单缸柴油机导风罩。

背景技术

中国专利CN211314362U公开了一种柴油发动机导风罩，包括环形挡风板，挡风板内壁与外壁的间距呈涡旋式递增，使得从进风口进入的空气在挡风板的作用下呈漩涡状定向流动，提高散热效率。

由于导风罩具有相对布置的主出风口和辅出风口。部分气流从主出风口流入机体和气缸盖，部分气流从辅出风口流入柴油机的机体内。由于涡旋结构只设置于导风罩的一侧，与扇叶产生流向主出风口的气流同侧。对于扇叶产生流向辅出风口的一侧，则气流流速较慢，如此会影响柴油发动机的散热效果。

因此，如何克服上述缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为解决背景技术中的技术问题，本实用新型公开了一种单缸柴油机导风罩。

本实用新型提供一种单缸柴油机导风罩，包括相互连接的进风板和环形的导风板，导风板设有相对布置的主出风口和辅出风口；

主出风口和辅出风口将导风板分隔为主出风区域和辅出风区域；

主出风区域和辅出风区域均设置有涡旋结构，使得气流在主出风区域和辅出风区域均呈漩涡状定向流动。

主出风口连接柴油机机体上端以及气缸盖的进风口，辅出风口连接柴油机机体的下端。风扇安装于导风罩内，主出风区域的风叶产生的气流，从主出风口流出，辅出风区域的风叶产生的气流从辅出风口流出。辅出风区域的涡旋结构，使得辅出风区域的气流呈漩涡状从辅出风口流出，其流速更快，流量更大，从而使得柴油机的散热效果更佳。

主出风区域的涡旋结构具体为：主出风区域处的导风板与进风板圆心的距离从辅出风口至主出风口方向递减。

辅出风区域的涡旋结构具体为：辅出风区域设置有连接导风板的弧形导流板，导流板与进风板圆心的距离从主出风口至辅出风口方向递减。

由于导流板的结构位置设置，其距离导风板的距离递增，因此，导流板位于辅出风口的一端连接强度低，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，导流板导流板位于辅出风口的一端还通过连接板与导风板连接。

连接板的结构直接影响辅出风口的气流流速，基于此，进一步地设计是：连接板与导流板构成钝角。如此，连接板对气流起到导向作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是图3中A-A的剖视图；

图中：1、进风板；2、导风板；3、导流板；4、连接板；11、进风孔；21、主出风口；22、辅出风口；23、主出风区域；24、辅出风区域。

具体实施方式