[实用新型]船用中间轴

说明书

涉及船舶领域，本实用新型公开了一种船用中间轴，包括连接段，所述连接段的一端固定连接有法兰，所述法兰的另一侧固定连接有轴体，所述轴体的表面设置有螺孔，所述轴体的外部设置有耐磨钢板，所述耐磨钢板对称设置，所述耐磨钢板通过固定机构与轴体固定连接，本实用新型轴体的外部设置耐磨钢板，且耐磨钢板的两端分别设置有卡板与卡槽，耐磨钢板首尾相连，利用卡板与卡槽对接，便于将耐磨钢板快速进行定位，提高耐磨钢板的安装精度，同时耐磨钢板的表面设置安装孔，便于利用螺栓将组装好的耐磨钢板与轴体固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船用中间轴。

背景技术

中间轴是安装在中间轴承座上用于连接齿箱和艉轴的传动件，其在高速频繁的运转过程中，中间轴与中间轴承座的安装部位极其容易磨损，磨损原因有轴承座润滑油变脏、粘度低，及轴体温度过高等，磨损后的中间轴如不及时修复则可能造成重大的设备故障。而目前的中间轴都是整体式的，修复时需要将其整体拆卸运到专门的修复车间修复，不进操作繁琐，而且修复效率低。

经检索，公告号为：CN204253574U的中国实用新型专利公开了一种船舶用的中间轴，包括轴体及设置在轴体两端用于齿箱和艉轴连接的法兰，在轴体的中部位置具有一凹台阶，该凹台阶的长度大于中间轴承座的宽度，在凹台阶内环形包裹有多片与轴体外径齐平的耐磨钢板，各片耐磨钢板的左右两端均设有沉头螺孔，轴体的凹台阶底部设有多个与沉头螺孔对应的螺纹孔，并通过沉头螺栓将各沉头螺孔与各螺纹孔连接，在轴体上还设有两个风叶，并分别位于凹台阶的左右两侧，两个风叶均由安装环与径向均布在安装环上的多个叶片构成，两个风叶的叶片与轴体中间垂直方向的夹角为20度。

该专利存在以下缺点：该装置通过沉头螺栓将耐磨钢板与凹台阶进行固定，不便于对耐磨钢板进行快速定位组装，从而影响中间轴的安装效率。

所以，本申请船用中间轴来对上述出现的问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用中间轴，以解决上述装置通过沉头螺栓将耐磨钢板与凹台阶进行固定，不便于对耐磨钢板进行快速定位组装，从而影响中间轴的安装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用中间轴，包括连接段，所述连接段的一端固定连接有法兰，所述法兰的另一侧固定连接有轴体，所述轴体的表面设置有螺孔，所述轴体的外部设置有耐磨钢板，所述耐磨钢板对称设置，所述耐磨钢板通过固定机构与轴体固定连接。

其中，所述连接段的表面设置有通孔，所述连接段的侧壁设置有定位孔。

其中，所述固定机构包括螺栓、安装孔、卡板与卡槽，所述耐磨钢板的一端固定连接有卡板，所述耐磨钢板的另一端设置有卡槽，所述卡板与卡槽插接，所述卡板与卡槽的表面均设置有安装孔，所述安装孔设置有螺栓，所述耐磨钢板通过螺栓与螺孔螺纹固定连接。

其中，所述耐磨钢板的材质为40Cr钢。

其中，所述卡槽的内壁设置有橡胶垫。

其中，所述耐磨钢板的两侧均设置有三个安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型轴体的外部设置耐磨钢板，且耐磨钢板的两端分别设置有卡板与卡槽，耐磨钢板首尾相连，利用卡板与卡槽对接，便于将耐磨钢板快速进行定位，提高耐磨钢板的安装精度，同时耐磨钢板的表面设置安装孔，便于利用螺栓将组装好的耐磨钢板与轴体固定安装，提高整体安装精度与强度，方便工作人员进行组装，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型整体安装结构示意图；

图2为本实用新型整体展开结构示意图；

图3为本实用新型耐磨钢板展开结构示意图；