[实用新型]一种汽车拉手

说明书

本实用新型涉及一种汽车拉手，包括安装座，把手和转轴组件，安装座固定在车门上，把手与安装座通过转轴组件连接，所述转轴组件包括第一轴体，第二轴体和连接套，第一轴体与把手连接，第一轴体侧面设有限位销，第二轴体具有第一挡部和第二挡部，第一挡部和第二挡部分别设置在第二轴体两侧，第二轴体插设在第一轴体的容纳孔中，限位销在第一挡部和第二挡部之间运动，所述连接套设置在第一轴体外部，所述安装座具有通孔，所述把手的延伸部与通孔对应设置，通孔上方设有限位控制装置。本实用新型的一种汽车拉手能够实现对把手转动范围限制，方便根据不同车型要求调整把手转动范围；此外，只需更换第二轴体进行调节，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车拉手。

背景技术

汽车拉手是安装在车内侧或车外侧用来开启或锁住车门的装置，是车辆常用配件之一，汽车内拉手设置在车内门板上，通过拉动把手转动实现车门打开。例如公告号为CN206016489U的专利公开了一种汽车前门内拉手总成，内手柄通过转轴实现转动。但是，现有的转轴通常是一体的柱形件，只能起到转动作用，根据不同的车型需要定制不同的转轴；由于不同车型，对拉手的转动范围限制不同，现有的拉手总成无法对拉手转动范围进行限位，需要根据不同车型设计不同拉手总成。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够对把手转动范围限制，方便调节转动范围的汽车拉手。

具体技术方案如下：一种汽车拉手，包括安装座，把手和转轴组件，安装座固定在车门上，把手与安装座通过转轴组件连接，所述转轴组件包括第一轴体，第二轴体和连接套，第一轴体与把手连接，第一轴体侧面设有限位销，第二轴体具有第一挡部和第二挡部，第一挡部和第二挡部分别设置在第二轴体两侧，第二轴体插设在第一轴体的容纳孔中，限位销在第一挡部和第二挡部之间运动，所述连接套设置在第一轴体外部，所述安装座具有通孔，所述把手的延伸部与通孔对应设置，通孔上方设有限位控制装置。

作为优选技术方案，所述第一轴体上设有第一缺口，第一缺口沿第一轴体轴向延伸。

作为优选技术方案，所述连接套轴向设有第二缺口。

作为优选技术方案，所述第二轴体具有突出部，所述第一挡部和第二挡部设置在突出部两端。

作为优选技术方案，所述限位控制装置包括壳体，电磁件，弹簧和磁体，所述电磁件设置在壳体内，电磁件之间具有容纳腔，弹簧设置在容纳腔内，磁体与弹簧一端连接。

作为优选技术方案，所述磁体设置在通孔上方。

作为优选技术方案，所述第一轴体与第一固定部连接，第一固定部与把手连接。

作为优选技术方案，所述第二轴体与第二固定部连接，第二固定部与安装座连接。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车拉手能够实现对把手转动范围限制，方便根据不同车型要求调整把手转动范围；此外，只需更换第二轴体进行调节，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种汽车拉手的示意图。

图2是本实用新型实施例的一种汽车拉手的截面图。

图3是本实用新型实施例的转轴组件的示意图。

图4是本实用新型实施例的转轴组件的截面图。

图5是本实用新型实施例的限位控制装置的示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。