[实用新型]一种高质量汽车点火线圈

说明书

本实用新型提供一种高质量汽车点火线圈，包括点火线圈主体、防护壳、插头和密封环；所述点火线圈主体的高压端子的外部固定安装有防护壳，所述防护壳的底端转动连接有插头；所述密封环的内部固定安装有内螺纹环套，所述内螺纹环套与防护壳外部的上方转动连接；对点火线圈主体的高压端子进行防护，同时配合插头的设置，能够使防护壳与插头的连接处具有更高的稳定性和密封性，从而防止跑电现象，且后期当插头和密封环发生损坏时，能够对损坏的插头和密封环进行单独的更换，这样一来，不仅大大提高其整体的方便性和灵活性，而且还避免了整体的更换，有效的减少了浪费。

技术领域

本实用新型为点火线圈领域，尤其涉及一种高质量汽车点火线圈。

背景技术

点火线圈由叠层铁芯组成、叠层铁芯被两个铜线线圈包围。与电源变压器不同，点火线圈具有开路磁路，铁芯不会在绕组周围形成闭环。存储在铁芯磁场中的能量就是传递给火花塞的能量。

但是现有的汽车点火线圈，在长时间的使用过程中，密封部件容易发生老化，甚至脱落现象，导致发生跑电现象，同时在后期不便于对损坏的部件进行单独的更换，需要对整个汽车点火线圈进行更换，因此非常的浪费。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高质量汽车点火线圈，包括点火线圈主体、防护壳、插头和密封环；所述点火线圈主体的高压端子的外部固定安装有防护壳，所述防护壳的底端转动连接有插头；所述密封环的内部固定安装有内螺纹环套，所述内螺纹环套与防护壳外部的上方转动连接；

所述防护壳包括内螺纹筒和外螺纹筒，所述内螺纹筒内部的顶端与外螺纹筒的顶端固定连接，所述内螺纹筒与外螺纹筒同轴心；所述点火线圈主体的高压端子固定在外螺纹筒的内部，所述点火线圈主体与外螺纹筒同轴心；所述内螺纹筒与插头的外部转动连接，所述外螺纹筒与插头的内部转动连接。

优选的，所述内螺纹筒外部的上方开设有外螺纹，所述内螺纹筒的下方开设有限位槽，所述限位槽的内部各开设有卡槽；所述限位槽通过所述卡槽与插头卡接；所述内螺纹筒通过外螺纹与内螺纹环套连接。

优选的，所述插头包括套筒、环槽、内螺纹和外螺纹一；所述套筒上方的外侧开设有环槽；所述套筒内部的顶部开设有内螺纹，且套筒顶部外侧开设有外螺纹一；所述套筒的内部通过内螺纹与外螺纹筒的外部转动连接，所述套筒的外部通过外螺纹一与内螺纹筒的内部转动连接。

优选的，所述套筒下方的外部固定安装有加强筋。

优选的，所述环槽的内部转动安装有环套，所述环套外部的对称安装有卡板；所述卡板上方的内侧固定安装有卡头；所述卡板顶端安装有施力板；所述卡板与所述限位槽卡接；所述卡头与所述卡槽卡接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型防护壳的设置，有利于在使用的过程中，能对点火线圈主体的高压端子进行防护，同时配合插头的设置，能够使防护壳与插头的连接处具有更高的稳定性和密封性，从而防止跑电现象，且后期当插头和密封环发生损坏时，能够对损坏的插头和密封环进行单独的更换，这样一来，不仅大大提高其整体的方便性和灵活性，而且还避免了整体的更换，有效的减少了浪费。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的点火线圈主体结构示意图。

图3是本实用新型的插头结构示意图。

图中：

点火线圈主体1，防护壳2，内螺纹筒21，外螺纹筒22，外螺纹23，限位槽24，卡槽25，插头3，套筒31，加强筋32，环槽33，环套34，卡板35，卡头36，施力板37，内螺纹38，外螺纹一39，密封环4，内螺纹环套41。

具体实施方式