[实用新型]一种用于公路暗挖隧道的复合式排水系统

说明书

本实用新型提供一种用于公路暗挖隧道的复合式排水系统，包括初支钢拱架，还包括预埋排水管、排水主管和引流水管，所述预埋排水管设置在所述初支钢拱架上且其表面设置有均匀布置的过水孔，所述预埋水管沿着所述初支钢拱架表面贯通布置且在两个拱脚处设置连接段，所述排水主管沿隧道走向布置，设置在隧道两侧拱脚处，所述连接段接入所述排水主管，所述引流水管一端与所述排水主管连接，另一端伸入隧道排水沟，将排水系统的主要排水管路与初支钢拱架结合，排水管路主要集中在初支覆盖的范围内，避免排水管路受到挤压变形，有利于隧道的长期运营。

技术领域

本实用新型涉及滑坡治理技术领域，更具体涉及一种用于公路暗挖隧道的复合式排水系统。

背景技术

公路暗挖隧道在山体内部掘进，往往处于地下水环境中，开挖支护的过程中有地下水渗漏，在公路后期运营时也会有地下水汇聚。即使施工期围岩干燥无水，但由于工程活动引起山体内部地下水的渗流路径发生改变，随着时间的推移，在隧道后期运营中也可能出现地下水集中出露，甚至突破支护结构进入运营空间，造成病害危及结构和行车安全。因此隧道支护设计中非常强调防水与排水体系的完整性和有效性。

常规公路隧道双层支护体系，即第一层是钢架和喷射混凝土组成的柔性初期支护，第二层是模筑混凝土形成的强度较大的二次衬砌，在两层支护之间设置排水管+防水卷材组成的防排水层。同时，初期支护喷射混凝土和二次衬砌模筑混凝土都有一定自防水性，再加上防排水层及周边围岩注浆堵水，共同形成隧道的防排水体系。

对于双层复合式衬砌+防排水层组成的隧道支护体系，在浇筑二次衬砌之前由于没有铺设排水管，并且初期支护喷射混凝土不密实或存在裂缝，地下水从初支表面渗漏，造成初支破坏，影响结构强度和安全。防水层施工工艺存在的问题，一是排水管在初期支护与二次衬砌之间隆起，形成较大的隔离空间，增大了相对错动，对整体强度不利；二是在隧道后期运营中，随着围岩应力重分布的发展，初期支护收敛变形挤压二衬，排水管被压扁，过水断面压缩甚至消失，排水失效可能导致隧道结构病害。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于公路暗挖隧道的复合式排水系统，包括初支钢拱架，还包括预埋排水管、排水主管和引流水管，所述预埋排水管设置在所述初支钢拱架上且其表面设置有均匀布置的过水孔，所述预埋水管沿着所述初支钢拱架表面贯通布置且在两个拱脚处设置连接段，所述排水主管沿隧道走向布置，设置在隧道两侧拱脚处，所述连接段接入所述排水主管，所述引流水管一端与所述排水主管连接，另一端伸入隧道排水沟。

进一步，所述预埋水管包括多根分管，多根所述分管分别焊接在所述初支钢拱架多个节段的腹板上，所述分管端头抵接在钢拱架节段的连接钢板上，所述连接钢板上设置有与所述预埋水管端头位置及尺寸匹配的开口，使多根分管之间互相连通，位于拱脚处的分管一端抵接在连接钢板上，所述连接段设置在所述分管另一端。

进一步，所述开口内设置有与所述分管的端头匹配的台阶，所述分管抵接在所述台阶上。

进一步，两块相邻所述连接钢板之间设置有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈沿所述开口外沿设置。

进一步，所述腹板上设置有分布在所述分管两侧的挂钩。

本实用新型的有益效果在于：将排水系统的主要排水管路与初支钢拱架结合，排水管路主要集中在初支覆盖的范围内，避免排水管路受到挤压变形，有利于隧道的长期运营。

附图说明

通过以下详细的描述并结合附图将更充分地理解本实用新型，其中相似的元件以相似的方式编号，其中：

图1是初支钢拱架结合预埋排水管的排布及结构示意图；

图2是钢拱架底脚节段结合分管以及连接钢板的结构示意图；

图3是钢拱架底脚节段结合分管的结构示意图；

图4是连接钢板结构示意图；