[实用新型]一种汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件，包括紧固件本体，所述紧固件本体内中部固定安装有第三弹簧，且第三弹簧上端固定连接有滑动板，并且滑动板左右两侧均固定设置有第二凸块；还包括：所述紧固件本体内两侧具固定安装有第一弹簧，且第一弹簧一端固定连接有卡合杆，并且卡合杆下表面内开设有卡合槽；所述卡合杆下表面通过卡合槽接触连接有活动杆，且活动杆一端固定安装有第一凸块，并且活动杆下表面固定连接有第二弹簧。该汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件通过两组卡合杆在紧固件本体内滑动的设置，可使得卡合杆对限位块的紧固效果更佳，以便于对传感器外壳本体的使用与后续对传感器外壳本体的更换。

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件。

背景技术

通常，汽车驾驶依靠从传感器获得的大量信息来确定接下来要进行的操作例如刹车；刹车一般会用到压力传感器，通过脚踩刹车板使得压力传感器运行，从而使得汽车进行刹车，而压力传感器一般会安装在汽车的外部，暴露于恶劣的环境条件下，压力传感器在汽车行驶过程中可能经受道路碎屑撞击导致掉落，因此便需要用到压力传感器外壳紧固件；

公开号“CN107387525A”为一种紧固件及具有该紧固件的紧固系统,包括紧固件主体，所述紧固件主体上端设有回转面，所述回转面上端具有容槽；所述紧固件主体的外观设有销钉件,所述销钉件的外端设有销钉纹；所述紧固件主体的外端设有第一支撑板；所述紧固件主体的外观设有第二支撑板,所述紧固件主体的回转面用以支撑待紧固的第一支撑板和第二支撑板.解决了接头强度较低，耐热能力较差，装配要求比较高的问题；

但是该紧固件通过第一支撑板与第二支撑板在回转面与容槽的配合下与紧固件本体连接，但是该紧固件的的外观设为销钉状，由于销钉为圆柱状，因此将不便于安装压力传感器，且无法对紧固件进行快速的更换，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件，以解决上述背景技术提出的目前市场上紧固件通过第一支撑板与第二支撑板在回转面与容槽的配合下与紧固件本体连接，但是该紧固件的的外观设为销钉状，由于销钉为圆柱状，因此将不便于安装压力传感器，且无法对紧固件进行快速的更换，十分不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车系统压力传感器外壳紧固件，包括紧固件本体，所述紧固件本体内中部固定安装有第三弹簧，且第三弹簧上端固定连接有滑动板，并且滑动板左右两侧均固定设置有第二凸块；

还包括：

所述紧固件本体内两侧均固定安装有第一弹簧，且第一弹簧一端固定连接有卡合杆，并且卡合杆远离第一弹簧的一端为贯穿紧固件本体设置，同时卡合杆下表面内开设有卡合槽；

所述卡合杆下表面通过卡合槽接触连接有活动杆，且活动杆一端固定安装有第一凸块，并且活动杆下表面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述紧固件本体内侧固定设置有橡胶圈，且橡胶圈内侧设置有限位块，并且限位块内两侧均开设有限位槽，同时限位块上方固定设置有传感器外壳本体，而且传感器外壳本体上方连接有导线，通过限位块可将传感器外壳本体固定在紧固件本体上方，使得传感器外壳本体不易脱落。

优选的，所述紧固件本体内开设有第一滑槽，且第一滑槽内滑动设置有第二凸块，并且滑动板通过第二凸块、第一滑槽与紧固件本体构成滑动结构，使得滑动板在紧固件本体内滑动，便于对紧固件本体快速的拿取。

优选的，所述紧固件本体内开设有第二滑槽，且第二滑槽内滑动设置有第一凸块，并且活动杆通过第一凸块、第二滑槽与紧固件本体构成滑动结构，使得活动杆可对限位杆进行卡合固定，以便于传感器外壳本体更好的固定在紧固件本体上方。

优选的，所述卡合杆上端为贯穿紧固件本体设置，且卡合杆通过限位槽与限位块构成限位结构，通过同时移动卡合杆即可对紧固件本体进行拿取更换，十分便捷。