[实用新型]一种沉台孔简易检测工装

说明书

本实用新型公开了一种沉台孔简易检测工装，包括：滑杆；基准台，其为环形结构，其固定外套在滑杆上并与其同轴设置；法兰块，其固定在滑杆的前端部，法兰块与待检测沉台孔的尺寸相匹配；套筒，其套设在法兰块外侧并与滑杆滑动连接；其中，初始状态下，套筒与法兰块的前端部对齐，基准台位于套筒外部，套筒的后端面与基准台的中心截面的间距为待检测沉台孔的设计深度，基准台的前、后端面间距等于待检测沉台孔深度的设计公差范围。本实用新型通过套筒与滑杆、法兰块的配合实现对沉台孔深度的快速、精确检测，并通过套筒与基准台的位置对比方便、直观的判断沉台孔深度是否超差，使检测结果不受零件自身基准或平面误差的影响。

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种沉台孔简易检测工装。

背景技术

随着我国汽车保有量的持续升高，能源紧张和环境污染问题越发突出。为适应并扩大市场需求，解决汽车“里程焦虑”的问题，新能源汽车对轻量化的追求成为趋势。电池包作为新能源汽车开发中十分重要的部件，其轻量化方案朝着多方向快速发展。现行业内普遍使用的电池包箱体有：铝型材电池包箱体、铸铝电池包箱体和钣金电池包箱体等。

无论是钣金、铸铝还是铝型材方案中，均存在薄壁结构。而铝制框体的薄壁结构的螺纹连接方案存在2个明显问题：其一是铝合金强度较低，本体螺纹无法承受较大安装扭矩，这无法保证面板及模组的安装；其二是为达到尽可能的减重，铝框体存在薄壁位置。这两个问题使框体必须要用到铆接结构，常用的铆接方式有压铆和拉铆。在采用拉铆连接方式时，拉铆螺母的法兰部分具有一定厚度，在拉铆完成后容易出现框体表面不平整的问题，导致无法达到框体的气密要求，为此，现有技术中常采用在型材或铸铝表面先加工沉台孔的方式，保证拉铆后螺母法兰沉入本体内。

在型材或铸铝方案中加工沉台孔时，沉台孔深度会受材质扭曲问题影响，同时，随着电池包对框体气密性要求的提高，拉铆方式下对沉台孔加工精度的要求越来越高，对沉台孔的深度检测要求也随之提高，甚至会要求做到GP12，而常规的尺寸检测工具无法满足高效、高精度的检测需求。

为解决上述问题，需要提供一种沉台孔简易检测工装，在保证沉台孔深度检测精确度的同时提高检测效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种沉台孔简易检测工装，通过套筒与滑杆、法兰块的配合实现对沉台孔深度的快速、精确检测，并通过套筒与基准台的位置对比方便、直观的判断沉台孔深度是否超差，使检测结果不受零件自身基准或平面误差的影响。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种沉台孔简易检测工装，包括：

滑杆；

基准台，其为环形结构，其固定外套在所述滑杆上并与其同轴设置；

法兰块，其固定在所述滑杆的前端部，所述法兰块与待检测沉台孔的尺寸相匹配；

套筒，其套设在所述法兰块外侧并与所述滑杆滑动连接；

其中，初始状态下，所述套筒与所述法兰块的前端部对齐，所述基准台位于所述套筒外部，所述套筒的后端面与所述基准台的中心截面的间距为待检测沉台孔的设计深度，所述基准台的前、后端面间距等于待检测沉台孔深度的设计公差范围。

优选的是，所述沉台孔简易检测工装，所述套筒内部为前宽后窄的台阶孔结构，其前部宽孔套设在所述法兰块上并与其滑动连接，后部窄孔套设在所述滑杆上并与其滑动连接。

优选的是，所述沉台孔简易检测工装，还包括导滑台，其为环形结构，其位于所述基准台与所述法兰块之间并固定外套在所述滑杆上，所述套筒的后部窄孔通过所述导滑台与所述滑杆滑动连接。

优选的是，所述沉台孔简易检测工装，还包括弹簧，其设置在所述套筒的前部宽孔与所述滑杆之间并套设在所述滑杆上，所述弹簧的一端与所述法兰块的后端面固定连接，另一端与所述前部宽孔的后端面固定连接。