[实用新型]一种便于安装的汽车刹车软管

说明书

本实用新型涉及制动软管领域，公开了一种便于安装的汽车刹车软管，包括连接管，所述连接管的前端设置有前连接头，所述连接管的前端连接有连接杆，靠近所述连接杆后端连接管的侧壁上固定连接有固定圈，所述连接杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的后端固定连接在固定圈的前侧壁上，所述第一弹簧的前端固定连接在前连接头的后侧壁上，所述连接杆的侧壁靠前端处固定连接有连接圈，所述连接杆的前端贯穿前连接头的后侧壁并通至内部。本实用新型中，通过将前连接头和后连接头的形状均设置为正六棱柱，便于拧动，在安装时提高整体的安装速度，同时内管的侧壁套设有金属编织物，可避免内管受到损伤，减缓老化速度，提高整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及制动软管领域，尤其涉及一种便于安装的汽车刹车软管。

背景技术

汽车制动软管（俗称刹车管），是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管。

然而现有的汽车刹车软管在实际使用过程中仍存在一些不足的地方，现有的汽车刹车管在安装时大多是采用螺栓套与螺栓配合安装，此种安装方式在长时间的使用过程中会产生松动，安全性较低，同时不方便安装，并且现有的刹车管大都采用橡胶管支撑，长时间暴露在空气中会加剧刹车管的老化，使用寿命较低，因此，本领域的技术人员提供了一种便于安装的汽车刹车软管，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车刹车软管，通过在前连接头后端连接杆的侧壁上设置有第一弹簧，安装时通过将前连接头安装在汽车刹车管道上，在第一弹簧的作用下将前连接头紧紧顶在前端使其不易脱落，同时前连接头和后连接头的内部均设置有两个压持结构，当前连接头和后连接头拧紧时顶珠带着连接壳和第二弹簧收缩，拧紧到位时在第二弹簧的弹性作用下将顶珠压持在管道的侧壁上，连接的更加紧固。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种便于安装的汽车刹车软管，包括连接管，所述连接管的前端设置有前连接头，所述连接管的前端连接有连接杆，靠近所述连接杆后端连接管的侧壁上固定连接有固定圈，所述连接杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的后端固定连接在固定圈的前侧壁上，所述第一弹簧的前端固定连接在前连接头的后侧壁上，所述连接杆的侧壁靠前端处固定连接有连接圈，所述连接杆的前端贯穿前连接头的后侧壁并通至内部，所述连接管的后端活动连接有后连接头，所述前连接头和后连接头的上下两内侧壁中心处分别设置有压持结构；

所述压持结构包括放置槽，所述放置槽分别开设在前连接头和后连接头的上下两内侧壁中心处，所述放置槽的内部设置有连接壳，所述连接壳的一侧壁与放置槽的一内侧壁之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在放置槽的一内侧壁和连接壳的一侧壁上，所述连接壳的内部设置有顶珠；

通过上述技术方案，通过在前连接头后端连接杆的侧壁上设置有第一弹簧，安装时通过将前连接头安装在汽车刹车管道上，在第一弹簧的作用下将前连接头紧紧顶在前端使其不易脱落，同时前连接头和后连接头的内部均设置有两个压持结构，当前连接头和后连接头拧紧时顶珠带着连接壳和第二弹簧收缩，拧紧到位时在第二弹簧的弹性作用下将顶珠压持在管道的侧壁上，连接的更加紧固。

进一步地，所述连接壳的侧壁配合滑动连接在放置槽的内侧壁上；

通过上述技术方案，便于根据拧紧时进行上下位移。

进一步地，所述顶珠的侧壁转动连接在连接壳的内部；

通过上述技术方案，能跟随管道旋转而转动。

进一步地，所述前连接头的前侧壁和后连接头的后侧壁上分别设置有密封圈；

通过上述技术方案，保证连接处的密封性，使其连接后不易产生泄漏。