[实用新型]一种汽车的轻量化氢瓶框架及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车的轻量化氢瓶框架及汽车，氢瓶框架安装在汽车底盘车架上，包括底板至少两个与汽车底盘车架固定连接的底座，所述底板设置在至少两个所述底座的底部，所述底座呈U字形形状设置，所述底座包括用于承载氢气瓶的弧形支撑板；所述底座设有用于束紧氢气瓶的束紧结构，所述束紧结构位于所述底座的上方，所述束紧结构包括用于束紧氢气瓶的箍带，所述箍带的两端分别与所述底座的U字形两开口端连接。与现有技术的固定带分别与连接柱和支架底座连接相比，由于箍带仅与底座连接，无需考虑现有技术的连接柱与支架底座配合的问题，以提升组装底座与底板连接的灵活性，有利于提升组装氢瓶框架的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种汽车的轻量化氢瓶框架及汽车。

背景技术

氢能汽车分为氢内燃车和氢燃料电池车，其中，氢内燃车是以内燃机燃烧氢气及空气中的氧气产生动力以实现推动的汽车。氢气是一种气体，为了能够存储更多的氢气，通常将氢气存储在罐体内并使得氢气液化，因此，液氢储罐是氢能汽车的氢能系统的重要组成部分，通常，氢能系统还包括用于安装液氢储罐的框架，通过该框架实现固定液氢储罐。

现有的公开号为CN113442719A的专利公开了一种氢燃料汽车氢瓶固定带收紧装置，包括支架底座，所述支架底座的顶部设置有与氢瓶相匹配的弧形安装板，其一侧的底部设置有连接部；连接柱，所述连接柱设置于所述支架底座的另一侧，所述连接柱从上至下依次设置有多个连接孔；固定带，所述固定带的一端与所述连接孔连接，其另一端横向设置有第一穿孔；调节部，所述调节部可从所述第一穿孔内竖直向下穿出所述连接部，且可压住所述固定带；束紧部，所述束紧部与所述调节部伸出所述连接部的一端可调节连接，所述束紧部可调节所述调节部穿出所述连接部的距离。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于固定带的一端与连接孔，其另一端通过第一穿孔、调节部及束紧部与连接部连接，即固定带的两端分别与连接柱和支架底座连接以束紧氢瓶，因此，连接柱必须对应安装在支架底座的一侧，否则固定带束紧氢瓶的效果较差；因为连接柱必须对应安装在支架底座的一侧，降低了收紧装置组装的灵活性，以降低组装效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车的轻量化氢瓶框架，通过箍带的两端分别与底座的两侧连接，提升了组装氢瓶框架的灵活性，以提升组装氢瓶框架的效率，本实用新型的另一目的提供一种汽车，其包括上述的氢瓶框架。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车的轻量化氢瓶框架，安装在汽车底盘车架上，包括底板至少两个与汽车底盘车架固定连接的底座，所述底板设置在至少两个所述底座的底部，所述底座呈U字形形状设置，所述底座包括用于承载氢气瓶的弧形支撑板；所述底座设有用于束紧氢气瓶的束紧结构，所述束紧结构位于所述底座的上方，所述束紧结构包括用于束紧氢气瓶的箍带，所述箍带的两端分别与所述底座的U字形两开口端连接。

本实用新型进一步设置为：所述弧形支撑板的一端设有两个对应设置的连接环，所述连接环位于所述底座的顶部；所述束紧结构包括连接轴，所述箍带通过所述连接轴与两个所述连接环连接。

本实用新型进一步设置为：所述箍带的一端设有第一连接孔，所述箍带通过所述第一连接孔与所述连接轴连接。

本实用新型进一步设置为：所述底座的一侧设有束紧环；所述束紧结构包括调节杆和束紧件，所述调节杆与所述箍带的一端连接，所述调节杆穿过所述束紧环的一端与所述束紧件连接。

本实用新型进一步设置为：所述箍带的一端设有第二连接孔，所述箍带通过第二连接孔与所述调节杆连接。

本实用新型进一步设置为：所述底座的制备材料为铝合金。

本实用新型进一步设置为：所述底板的两端均设有用户保护氢气瓶两端的隔档结构，两所述隔档结构位于两个所述底座的相对外侧。