[实用新型]一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮

说明书

本实用新型公开了一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮，主要包括中心孔、螺栓孔、轮辐、装饰台、外轮缘、轮辋、内轮缘、装饰环、装饰钉。其特征是：装饰台厚度A≤7mm；且轮辐的厚度B＜厚度C＜厚度D,轮辐根部厚度B控制在18‑19mm，轮辐中部厚度D与根部厚度B的厚度差≥13mm，装饰台4与轮辐3夹角部位的轮辐厚度C≥21mm。安装装饰环时，防止压铸时毛坯变形，影响装饰环安装，装饰环与车轮的间隙F和间隙G为2mm。影响冲击试验和径向疲劳试验的装饰台厚度A、轮辐根部厚度B、装饰台与轮辐夹角部位的轮辐厚度C，以及轮辐中部厚度D按本实用新型厚度要求设计的车轮，冲击台架试验和径向疲劳试验验证均合格。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体地说涉及一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮。

背景技术

近年来日本客户开发的车轮趋于欧美改装车轮风格，车轮外观也趋于多样化。近期开发一种改装车轮，在外轮缘处设计种宽的装饰台，装饰台上设有装饰孔，此装饰孔安装固定装饰环用，也可以不安装装饰环，直接安装装饰钉。但此种宽的装饰台的轮型结构，造成轮缘及轮辐末端的强度较强，冲击试验时，轮缘不宜变形，导致轮辐中部易断裂。另外，径向疲劳试验时装饰台与轮辐的夹角处易出现裂纹，导致轮辐背面从此夹角处开裂，为了使冲击试验以及径向疲劳试验合格，对该种结构的车轮进行了优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮。本实用新型的技术方案如下：

一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮，主要包括中心孔、螺栓孔、轮辐、装饰台、外轮缘、轮辋、内轮缘、装饰环、装饰钉。其中：装饰台厚度A、轮辐根部厚度B、装饰台与轮辐夹角部位的轮辐厚度C，以及轮辐中部厚度D影响冲击试验和径向疲劳试验，为保证冲击试验轮辐中部不断裂，装饰台厚度A≤7mm，且保证轮辐的厚度B＜厚度C＜厚度D,轮辐根部即要保证强度又需厚度最薄，轮辐根部厚度B控制在18-19mm，轮辐中部厚度D与根部厚度B的厚度差≥13mm，为保证径向疲劳试验合格，装饰台与轮辐夹角部位的轮辐厚度C≥21mm。安装装饰环时，防止压铸时毛坯变形，影响装饰环安装，装饰环与车轮表面的间隙E和间隙F为2mm。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

图1为安装装饰环的车轮示意图。

图2为装饰环局部放大示意图。

图中：1.中心孔，2.螺栓孔，3.轮辐，4.装饰台，5.外轮缘，6.轮辋，7.内轮缘，8.装饰环，9.装饰钉。

具体实施方式

本实用新型为一种带装饰台可安装装饰环的改装车轮，主要包括中心孔1、螺栓孔2、轮辐3、装饰台4、外轮缘5、轮辋6、内轮缘7、装饰环8、装饰钉9。其特征是：装饰台4厚度A、轮辐3根部厚度B、装饰台4与轮辐3夹角部位的轮辐厚度C，以及轮辐3中部厚度D影响冲击试验和径向疲劳试验，为保证冲击试验轮辐中部不断裂，装饰台4厚度A≤7mm，且保证轮辐3的厚度B＜厚度C＜厚度D,轮辐3根部即要保证强度又需厚度最薄，轮辐3根部厚度B控制在18-19mm，轮辐3中部厚度D与根部厚度B的厚度差≥13mm，为保证径向疲劳试验合格，装饰台4与轮辐3夹角部位的轮辐厚度C≥21mm。安装装饰环8时，防止压铸时毛坯变形，影响装饰环8安装，装饰环8与车轮表面的间隙E和间隙F为2mm。

实施例1

19×8.5规格轮型，装饰台4厚度A为6.7mm，轮辐3的根部厚度B为18mm，厚度C为21mm,中部厚度E为31.5mm,冲击试验和径向疲劳试验均合格。

实施例2

19×8规格轮型，装饰台4厚度A为6.5mm，轮辐3的根部厚度B为18.5mm，厚度C为22mm,中部厚度E为32.5mm,冲击试验和径向疲劳试验均合格。

以上两款轮型根据每款轮型具体要求进行结构设计，保证了装饰台4厚度A、轮辐3的根部厚度B、厚度C、厚度E符合本实用新型中的厚度要求，均通过了冲击试验和径向疲劳试验验证。