[实用新型]牵引电池车辆底板

权利要求书

1.一种牵引电池车辆底板(20)，所述牵引电池车辆底板具有布置在水平平面(X、Y)中的多个自支承的电池模块(25、251、252)，其特征在于，

其中所述电池模块(25、251、252)直接地紧固到车辆底板的两个侧向的纵向支承件(21、22)，

其中具有自支承的电池控制模块壳体(33；33')的电池控制模块(32)邻近于前部和/或后部的电池模块(251、252)布置在电池模块水平平面(X、Y)中，

其中所述电池控制模块壳体(33；33')的两个横向端(37R、37L)各自在结构上连接到对应的纵向支承件(21、22)。

2.根据权利要求1所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，在所述电池控制模块壳体(33)的两个横向端(37R、37L)处，各自连接有横向控制台(341、342；341’、342’)，每个横向控制台在车辆底板的相应的纵向支承件(21、22)与所述电池控制模块壳体(33)之间形成结构连接。

3.根据权利要求2所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，两个横向控制台(341、342；341’、342’)具有桁架结构。

4.根据权利要求2或3所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，所述电池控制模块壳体(33')和所述两个横向控制台(341'、342')与彼此基本一体地形成，并且特别优选地由单个铝压铸部分形成。

5.根据权利要求2或3所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，所述电池控制模块壳体(33)和所述两个横向控制台(341、342)形成为多个件，其中每个横向控制台(341、342)特别优选地由机器切割挤出轮廓本体(34)构成。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，前部或后部的电池控制模块壳体的竖直壁(39)和相邻相对的后部或前部的电池模块的竖直壁(29)成形为彼此互补。

7.根据权利要求6所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，彼此相邻相对的两个竖直壁(39、29)在非碰撞状态下以至少10mm的距离(A)彼此间隔开。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的牵引电池车辆底板(20)，其特征在于，所述电池模块(25、251、252)为细长形式的，在车辆横向方向(Y)上以其纵向延伸部对准，并且布置成在车辆纵向方向(X)上延伸的两行(23、24)，每一行具有至少三个电池模块(25、251、252)。