[实用新型]电加热器

说明书

本实用新型提供了电加热器。所述电加热器(1)包括多个并联连接的电加热片(11)，所述电加热片(11)具有电流引导部(111)，电流能够流经所述电流引导部(111)以使所述电流引导部(111)产生热量，所述电流引导部(111)形成所述电加热片(11)的叶片结构(1111)。本实用新型提供了一种新的电加热器结构，其能够在一定的空间范围内具有较大的加热面积，从而能够高功率、高效率地提升温度。

技术领域

本实用新型涉及电加热器领域，特别是一种花瓣状电加热器，以通过提升车辆排气温度的方式来提高SCR转化率并降低NOx排放。

背景技术

针对国六柴油机排放法规，使用ATS(后处理系统)来减少废气中的NOx(即氮氧化合物的总称，如一氧化二氮N₂O、一氧化氮NO、二氧化氮NO₂、三氧化二氮N₂O₃、四氧化二氮N₂O₄和五氧化二氮N₂O₅)、PM(颗粒物)、PN(颗粒物数量浓度)和HC(碳氢化合物)。ATS通常由DOC(柴油氧化催化剂)、DPF(柴油颗粒过滤器)和SCR(选择性催化还原)组成，DOC用于氧化发动机中的残余HC，DPF用于过滤固体颗粒物，SCR用于通过使用氨喷雾和/或用于氧化过量的氨的SCR/AMOX(氨氧化)，用以将NOx还原为氮。

在针对RDE(实际行驶污染物排放)的国六排放和PEMS法规中，尾气排放已经非常严格，特别是对于NOx的减少，在国六ATS系统中，如果排气温度超过200℃，则SCR转化率能够达到95％以上。因此，下一阶段的柴油机废气排放法规需要满足接近零的NOx排放。为了满足这一目标，应用了许多解决方案。例如，双ATS一起接触，并在发动机冷启动时提高排气温度以提高SCR转化率等。

基于此，本公开提出了一种新的电加热器结构设计方案。

实用新型内容

根据不同的方面，本实用新型的目的在于提供一种新的电加热器结构，其能够在一定的空间范围内具有较大的加热面积，从而能够高功率、高效率地提升温度。

此外，本实用新型还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型通过提供一种电加热器来解决上述问题，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种电加热器，其中，所述电加热器包括多个并联连接的电加热片，所述电加热片具有电流引导部，电流能够流经所述电流引导部以使所述电流引导部产生热量，所述电流引导部形成所述电加热片的叶片结构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述叶片结构具有侧边以及桥接所述侧边的底边，并且相邻两个叶片结构的相邻两个侧边彼此连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述侧边构造成直线形，所述底边构造成弧形，并且相邻两个叶片结构的相邻两个侧边通过弧形过渡部连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述电加热片的多个所述叶片结构彼此为所述电加热片的旋转对称结构。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述叶片结构构造成朝所述电加热片的径向向内方向敞开，并且在所述电加热片的径向向外方向上逐渐扩大。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述电加热器还包括壳体、支撑轴和支撑柱，所述电加热片、所述支撑轴和所述支撑柱均布置于所述壳体内，所述支撑轴穿过各电加热片并将所述各电加热片串接，所述支撑柱的一端抵接于所述壳体的内壁，另一端抵接于所述支撑轴，以相对于所述壳体固定所述支撑轴。