[实用新型]底盘减震器

说明书

本实用新型公开了底盘减震器，包括橡胶衬套和活塞杆防尘罩盖总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端设置有导向座总成，所述导向座总成的右端设置有工作缸，所述工作缸的右端设置有压缩阀总成，所述工作缸的外侧设置有储油缸总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的右端设置有活塞总成。本实用新型通过活塞杆防尘罩盖总成、导向座总成、工作缸、储油缸总成、活塞总成和压缩阀总成的作用，使得本底盘减震器达到了结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的目的，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为底盘减震器。

背景技术

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

目前，现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围，为此，我们提出底盘减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供底盘减震器，具备结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的优点，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：底盘减震器，包括橡胶衬套和活塞杆防尘罩盖总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端设置有导向座总成，所述导向座总成的右端设置有工作缸，所述工作缸的右端设置有压缩阀总成，所述工作缸的外侧设置有储油缸总成，所述活塞杆防尘罩盖总成的右端设置有活塞总成。

优选的，所述活塞杆防尘罩盖总成的左端和压缩阀总成的右端均设置有橡胶衬套，且橡胶衬套为硫化橡胶。

优选的，所述活塞总成的内表面设置有节流孔，且节流孔的数量为多个。

优选的，所述储油缸总成的外侧和防尘罩总成的左端之间设置有防尘罩，且防尘罩的外侧涂设有自洁涂料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过活塞杆防尘罩盖总成、导向座总成、工作缸、储油缸总成、活塞总成和压缩阀总成的作用，使得本底盘减震器达到了结构简单、控制应力范围大、响应速度快、不存在老化疲劳现象和功耗低的目的，解决了现有的底盘减震器结构复杂，控制应力范围小，响应速度慢，同时，容易老化功耗高，限制了其发展和使用范围的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、橡胶衬套；2、活塞杆防尘罩盖总成；3、导向座总成；4、工作缸；5、储油缸总成；6、防尘罩；7、活塞总成；8、压缩阀总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请的橡胶衬套1、活塞杆防尘罩盖总成2、导向座总成3、工作缸4、储油缸总成5、防尘罩6、活塞总成7和压缩阀总成8部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1，底盘减震器，包括橡胶衬套1和活塞杆防尘罩盖总成2，活塞杆防尘罩盖总成2的左端设置有导向座总成3，导向座总成3的右端设置有工作缸4，工作缸4的右端设置有压缩阀总成8，工作缸4的外侧设置有储油缸总成5，活塞杆防尘罩盖总成2的右端设置有活塞总成7。