[实用新型]一种双油口吸滤器

说明书

本实用新型涉及吸滤器技术领域，提出了一种双油口吸滤器，包括上壳体和下壳体，下壳体具有吸油口，上壳体和下壳体共同形成过滤腔，滤纸设置在上壳体和下壳体之间，上壳体具有两个排油口，上壳体还具有支撑滤纸的分隔板和若干个第一支撑筋，下壳体还具有支撑滤纸的若干个第二支撑筋，分隔板设置在两个排油口之间将上壳体分为第一排油区和第二排油区。通过上述技术方案，解决了相关技术中现有的吸滤器大多只有一个排油口，只能对一个油泵进行供油，电子油泵反复开启关闭时吸油时间过长，会使变速器功率损失变大，并且响应变长的问题。

技术领域

本实用新型涉及吸滤器技术领域，具体的，涉及一种双油口吸滤器。

背景技术

现有技术中吸滤器是变速器液压系统重要的组成部分，油液在使用过程中会产生杂质，若不对杂质进行处理，杂质会影响到变速器的使用，导致变速器以及整个系统出现故障，需要不断的对油液进行过滤，而现有的吸滤器大多只有一个排油口，只能对一个油泵进行供油，电子油泵反复开启关闭时吸油时间过长，会使变速器功率损失变大，并且响应时间变长。

实用新型内容

本实用新型提出一种双油口吸滤器，解决了相关技术中现有的吸滤器大多只有一个排油口，只能对一个油泵进行供油，电子油泵反复开启关闭时吸油时间过长，会使变速器功率损失变大，并且响应变长的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种双油口吸滤器，包括上壳体和下壳体，所述下壳体具有吸油口，所述上壳体和所述下壳体共同形成过滤腔，滤纸设置在所述上壳体和所述下壳体之间，所述上壳体具有两个排油口，所述上壳体还具有支撑所述滤纸的分隔板和若干个第一支撑筋，所述下壳体还具有支撑所述滤纸的若干个第二支撑筋，所述分隔板设置在两个所述排油口之间将所述上壳体分为第一排油区和第二排油区。

作为进一步的技术方案，所述排油口附近的所述第一支撑筋围绕所述排油口设置，用于将油液引导至所述排油口处。

作为进一步的技术方案，所述吸油口附近的所述第二支撑筋围绕所述吸油口设置，用于引导油液均匀向所述下壳体流动。

作为进一步的技术方案，所述上壳体具有围绕所述过滤腔的第一避让凹槽，所述下壳体具有围绕所述过滤腔的夹紧凸台，所述夹紧凸台与所述第一避让凹槽配合设置，所述夹紧凸台和所述第一避让凹槽配合后用于夹紧所述滤纸。

作为进一步的技术方案，所述夹紧凸台上间隔设置有若干个限位凸起，所述限位凸起用于穿过所述滤纸。

作为进一步的技术方案，所述滤纸具有若干个开口，所述下壳体具有若干个第二避让凹槽，所述上壳体具有多个定位凸起，所述定位凸起穿过所述开口后伸入所述第二避让凹槽内。

作为进一步的技术方案，所述下壳体具有安装槽，所述安装槽端部具有卡件，还包括：

磁性吸附件，所述磁性吸附件设置在所述安装槽内，所述卡件抵接在所述磁性吸附件的端部。

作为进一步的技术方案，所述安装槽端部具有导向面，所述卡件端部具有过渡斜坡，所述安装槽内具有第三支撑筋，所述第三支撑筋抵接在所述磁性吸附件上。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中，由于现有技术中吸滤器只有一个排油口，只能对一个电子油泵进行供油，电子油泵反复开启关闭时吸油时间过长，会使变速器功率损失变大，并且响应时间变长，对此可以采用双油口的方式减少响应时间，使变速器功率损失降低，但使用双油口后，油液在过滤完成后经过油口时，两个排油口会有抢油现象，导致两个油泵的效率不一致，长时间使用后会出现故障，对此，本实施例提出了一种双油口吸滤器；