[实用新型]前叉组件的叉肩结构

说明书

本实用新型涉及一种前叉组件的叉肩结构，在叉肩管内部同轴套设一个安装管，该安装管用于设置与把立连接的立杆；叉肩管和安装管之间的空间设置有多个通道，多个通道分别与两侧的折弯管内部相互连通。本实用新型中，线缆从外部进入前叉组件上端的叉肩管内，并在叉肩管内部的分隔板的分隔下分别向左侧和右侧的叉管内延伸设置，两侧的线缆最终从叉管下端开孔伸出至安装板处设置的刹车或电机处并连接好，装配时的操作人员可以按照预设标准将不同线缆穿过不同的通道或相同的通道，使前叉组件内部布线整齐，而且有利于提高装配的工作效率和标准化。

技术领域

本实用新型属于电动车或助力车的前叉结构改进技术领域，尤其是一种前叉组件的叉肩结构。

背景技术

常见的电动车或助力车的结构如图1所示：包括把横把立组件4、前叉套管5、前叉组件7和主梁6，前叉套管后侧焊接主梁的前端部，前叉套管上部设置把横把立组件，前叉套管下部设置前叉组件，把横把立组件和前叉组件在前叉套管内部相互固定并实现二者同步转动的功能，其中的前叉组件包括叉肩和叉管10，两个叉管分别安装在叉肩两侧下端，每个叉管下端设置有用于安装前轮轴的安装板13。除了上述结构，前叉套管或前叉组件上还可以设置车筐1、灯具架3和灯具2，车筐可以盛放物品，灯具可以照亮前方。电动车或助力车在车头处设计有刹车和用电设备，所以需要在车头处穿装很多的线缆，有的厂家将这些线缆裸露在外面，不仅显得杂乱，还会出现磨损、腐蚀等问题，有的厂家将线缆顺着前叉组件内部布设，但前叉组件的内部结构不合理，线缆在内部也呈现较杂乱的布设方式，需要进一步的优化来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种前叉组件的叉肩结构。本实用新型中，叉肩管内设置的安装管、分隔板将叉肩管内部分隔出若干通道，位于左侧的通道和位于右侧的通道分别与同侧的叉管内部空腔连通，线缆从外部进入前叉组件上端的叉肩管内，并在叉肩管内部的分隔板的分隔下分别向左侧和右侧的叉管内延伸设置，两侧的线缆最终从叉管下端开孔伸出至安装板处设置的刹车或电机处并连接好，装配时的操作人员可以按照预设标准将不同线缆穿过不同的通道或相同的通道，使前叉组件内部布线整齐，而且有利于提高装配的工作效率和标准化。

本实用新型采取的技术方案是：

一种前叉组件的叉肩结构，包括叉肩管和折弯管，折弯管分别设置在叉肩管的两侧，其特征在于：在叉肩管内部套设一个安装管，该安装管用于设置与把立连接的立杆；叉肩管和安装管之间的空间设置有多个通道，多个通道分别与两侧的折弯管内部相互连通。

进一步的：安装管外表面与对位的叉肩管内表面之间设置多个分隔板，多个分隔板将叉肩管和安装管之间的空间分隔为多个通道；

所述通道用于穿过线缆。

进一步的：所述安装管前侧、后侧和两侧分别设置一个分隔板，该四个分隔板将叉肩管和安装管之间的空间分隔为四个通道。

进一步的：

叉肩管下端的前侧和后侧均分别设置有安装孔，两个安装孔分别用于安装车灯架和泥板；

或，

叉肩管下端的前侧或后侧设置有安装孔，安装孔分别用于安装车灯架和/或泥板。

进一步的：所述叉肩管的上端位于两侧的折弯管的上方，叉肩管的下端位于两侧折弯管之间。

进一步的：叉肩管位于两侧折弯管之间的下端的前侧和后侧均分别设置有安装孔，两个安装孔分别用于安装车灯架和泥板。

进一步的：每个折弯管下端设置有缩小的安装部，该安装部用于套装在同侧的叉管上端开口内部。

进一步的：所述叉管下端开口倾斜设置并与前轮安装板上端的倾斜部连接，该倾斜部的开口与叉管下端开口连通。

本实用新型的优点和积极效果是：