[实用新型]一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片

说明书

本实用新型公开了一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括定子机构和转子机构；所述定子机构包括有定子壳体，所述定子壳体的边缘开设有若干散热孔，相邻所述散热孔之间开设有若干负重孔，若干所述负重孔的尺寸从内到外逐次增大；所述转子机构包括有轴杆套，所述轴杆套的外侧两端固定连接有若干第一极柱，若干所述第一极柱上分别设有第一极脚，所述轴杆套的两端固定设有安装板，所述安装板的端部设有卡板。本实用新型具有能够实现自主散热降温，便于对定子进行补重，提高使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，便于实现阻尼调控动力的输出等优点。

技术领域

本实用新型涉及定转子技术领域，具体为一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片。

背景技术

电机中固定的部分叫做定子，在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；而旋转部分叫电枢铁心，在上面要装设电枢绕组，通电后产生感应电动势，充当旋转磁场后产生电磁转矩进行能量转换，以定子绕组的形状与嵌装方式区分，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。

但是，现有的定子和转子在使用的时候，普遍存在有不能够实现自身散热处理，容易造成内部的温度较高，损坏电路，以及不能够实现对定子进行补重处理，造成定子长时间使用的情况下，容易造成偏心，需要进行拆卸更换，较为麻烦，以及转子全方位的设置极柱，无法实现对动力输出进行调节，并且无法根据需求进行配重和阻尼，使用不够便捷等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，具有能够实现自主散热降温，便于对定子进行补重，提高使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，便于实现阻尼调控动力的输出等优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种永磁新能源汽车电机定转子铁芯冲片，包括定子机构和转子机构；

所述定子机构包括有定子壳体，所述定子壳体的边缘开设有若干散热孔，相邻所述散热孔之间开设有若干负重孔，若干所述负重孔的尺寸从内到外逐次增大；

所述转子机构包括有轴杆套，所述轴杆套的外侧两端固定连接有若干第一极柱，若干所述第一极柱上分别设有第一极脚，所述轴杆套的两端固定设有安装板，所述安装板的端部设有卡板。

优选的，所述定子壳体和所述轴杆套均由若干定子片和轴杆片堆积连接制成。

优选的，所述定子壳体的内侧开设有绕阻腔体，所述绕阻腔体的内部缠绕有绕组线圈，所述绕阻腔体通过第二极柱进行隔离。

优选的，所述第二极柱的端部均固定连接有第二极脚，所述第二极脚之间均设有等大小的空间缝隙。

优选的，所述轴杆套的内部开设有轴杆腔，所述轴杆套的内壁上开设有键槽。

优选的，所述第一极柱和所述第一极脚之间也缠绕有绕组线圈。

优选的，所述转子机构活动处所述定子机构的内部，所述第一极脚和所述第二极脚活动贴合连接。

优选的，所述安装板之间用于安装配重块或者是磁体，所述卡板用于实现对配重块或者是磁体进行卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型具有能够实现自主散热降温，即在定子壳体的外侧设有散热孔，便于实现在转动的时候，形成气流，便于进行散热处理，便于对定子进行补重，提高使用时长，在定子长时间使用下，容易造成定子偏心，通过设有逐渐增大的负重孔实现对定子进行校正，便于提高定子的使用时长，以及转子的极柱对称设置，两侧不设置极柱，以及设有安装配重块或者磁体，即通过负重或者是磁体阻尼的作用下，再配合转子的部分绕组线圈的缠绕，便于实现阻尼调控动力的输出等优点。

附图说明