[实用新型]一种制动总泵壳体内腔喷油壶

说明书

本实用新型涉及制动总泵技术领域，提供一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶、连接管和进油口，注油壶顶端的两侧设置有进油口，注油壶的内部设置有连接管，连接管的内部设置有涂油结构，连接管的顶端设置有通管，通管的顶端设置有喷油棒，通管和喷油棒的连接处设置有密封结构，喷油棒底端的外侧设置有挡板，喷油棒的表面设置有喷孔，喷油棒的外侧设置有制动总泵壳体。本实用新型通过设置有涂油结构，为使在对制动总泵壳体内部涂油时更加的方便，因此通过滚珠、弹簧、连接头和通孔的配合使用，可以快速的对制动总泵壳体的内部进行一个涂油，使在涂油时效率更高，从而提高了便捷性。

技术领域

本实用新型涉及制动总泵技术领域，特别涉及一种制动总泵壳体内腔喷油壶。

背景技术

制动总泵又称制动主缸，是装在制动踏板下面，作用是当驾驶员踩下脚踏板时，脚的施力会使制动总泵内的活塞将制动油往前推去，并在油路中产生压力，压力经由制动油传送到每个车轮的制动分泵活塞，制动分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的，其中制动总泵的外壳是制动总泵的重要零件之一；

在对制动总泵壳体生产出来之后，还需要对制动总泵壳体的内部进行一个涂油的工作，防止制动总泵壳体的内部出现上锈的情况，传统的方式都是人工进行一个涂油，然后人工在长时间工作的时候容易出现工作效率低下的情况，因此为了解决上述的问题就需要用到一种制动总泵壳体内腔喷油壶。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种制动总泵壳体内腔喷油壶，用以解决人工对制动总泵壳体涂油工作效率低下的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种制动总泵壳体内腔喷油壶，包括注油壶、连接管和进油口，所述注油壶顶端的两侧设置有进油口，所述注油壶的内部设置有连接管，所述连接管的内部设置有涂油结构，所述连接管的顶端设置有通管，所述通管的顶端设置有喷油棒；

所述通管和喷油棒的连接处设置有密封结构，所述喷油棒底端的外侧设置有挡板，所述喷油棒的表面设置有喷孔，所述喷油棒的外侧设置有制动总泵壳体，所述涂油结构包括滚珠、弹簧、连接头、活动套壳和通孔，所述连接头设置于连接管的内部。

优选的，所述连接头的顶端与通管的底端相连接，所述通孔开设于通管底端的内部，所述活动套壳设置于通管底端的外侧，所述连接头的底端设置有弹簧，所述弹簧的设置有滚珠。

优选的，所述连接头通过弹簧与滚珠相接触，所述连接头与弹簧之间构成伸缩结构。

优选的，所述通孔设置有若干个，若干个所述通孔在通管底端的表面呈环形分布。

优选的，所述密封结构包括内螺纹、外螺纹、密封圈和限位板，所述限位板设置于通管顶端的外侧，所述内螺纹设置于喷油棒底端的内侧，所述外螺纹设置于通管顶端的外侧，所述密封圈套设于通管的顶端外侧。

优选的，所述密封圈的内径大于通管的外径，所述密封圈与通管之间构成套设结构。

优选的，所述外螺纹设置于通管顶端的外侧，所述内螺纹设置于喷油棒底端的内侧，所述通管和喷油棒之间构成螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种制动总泵壳体内腔喷油壶，其优点在于：通过设置有涂油结构，为使在对制动总泵壳体内部涂油时更加的方便，因此通过滚珠、弹簧、连接头和通孔的配合使用，可以快速的对制动总泵壳体的内部进行一个涂油，使在涂油时效率更高，从而提高了便捷性；

通过设置有密封结构，为了防止通管和喷油棒的连接处出现漏油情况，因此通过密封圈的使用，可以增强通管和喷油棒连接处的密封性，使通管和喷油棒在连接时不会出现泄漏情况，从而提高了密封的效果。