[实用新型]一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构有效
| 申请号: | 202320141086.4 | 申请日: | 2023-02-07 |
| 公开(公告)号: | CN219170295U | 公开(公告)日: | 2023-06-13 |
| 发明(设计)人: | 李超;王宇;张腾 | 申请(专利权)人: | 交大智邦(枣庄)数字科技有限公司 |
| 主分类号: | B23Q11/00 | 分类号: | B23Q11/00 |
| 代理公司: | 山东菩勤专利代理有限公司 37343 | 代理人: | 李楠 |
| 地址: | 277000 山东省枣庄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 能够 实时 回收 微量 润滑 切削 刀具 结构 | ||
本实用新型属于能够实时回收微量润滑的切削液刀具技术领域,尤其是一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构,针对对于类似微量润滑工况下的油雾状的切削液同样没有回收利用的能力的问题,现提出如下方案,其包括切削刀柄基体,所述切削刀柄基体上固定安装有油液收集罩,切削刀柄基体上且位于油液收集罩内固定设有刀具安装接口,所述油液收集罩的底部且位于切削刀柄基体内设有油液负压吸管,所述油液收集罩内设有油液集中腔。本实用新型结构简单,对应用微量润滑冷却技术切削过程中所产生的油雾状切削液的有效收集及回收再利用,减少机床内部环境的清理过程,减轻环境的污染,方便人们使用。
技术领域
本实用新型涉及能够实时回收微量润滑的切削液刀具技术领域,尤其涉及一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构。
背景技术
冷却润滑是机床切削加工工件过程中必不可少的部分,切削液能够及时带走切削区域的大量热,降低刀具所承受的热负荷;同时切削液能够使得切屑及时排出切削区域,降低对刀具的摩擦作用,减缓刀具的磨损,提升刀具的使用寿命。浇注式切削液是通常采用的冷却润滑介质,然而其具有成本高、需要占地庞大的过滤设备等的缺点,因此近年来微量润滑技术的应用逐步扩大。微量润滑技术采用雾化的油脂作为浇注式切削液的替代物虽然能够很好的解决以上的两个问题,但同时也存在明显短板。雾化的油脂在发挥冷却润滑作用后通常不会被进一步处理,而留在加工仓内,随着时间推移,油脂会变质散发异味,严重影响加工车间的环境。而目前车间通常会采用停机对加工仓进行手动清理的操作来保证车间环境,严重影响加工效率,提高了生产成本。经过对现有技术的检索发现,中国专利文献号CN214135131U授权公告日20210907,公开了一种切削机床切削液二次回收利用装置,包括箱体、水箱和支撑臂,支撑臂的顶端固定安装有横杆,横杆的一侧固定连接有液压杆,液压杆的底端固定连接有驱动器,驱动器的底端固定连接有切削刀,箱体的顶端固定安装有工作台,水箱的一侧固定连接有调控器,箱体的内部固定安装有回收箱。上述方案中,吸附块到收集孔的配合,避免了现有的切削机床在使用的时候,冷却液会与加工产生的铁屑混合在一起,难以分离的问题,挡板表面的吸附块会将混合在其中的金属废屑进行吸附,而筛网的网孔直径小于金属废屑的直径,则只有切削液通过了筛网并流入漏斗中,达到了将切削液与金属废屑进行分离的要求,避免了切削液的浪费。但该现有技术与本发明相比,其主要针对的是大流量切削液的回收使用,而对于类似微量润滑工况下的油雾状的切削液没有回收利用的能力。
中国专利文献号CN205438239U授权公告日20160810,公开了一种切削液回收用分离板。包括倾斜设置的板体,板体的倾斜上端为切削液进液端,板体的倾斜下端为切削液出液端;板体上设有呈排分布的三角形的漏孔,每排漏孔均位于板体的同一倾斜高度上,漏孔的进口与板体上表面共面,漏孔的出口与板体下表面共面,漏孔的进口大于漏孔的出口;各漏孔的一顶点为切削液的进液口,该顶点对应的底边为切削液的出液口,后一排的漏孔的进液口位于前一排相邻的两个漏孔的出液口之间;各漏孔的出口处均套有滤网。但该现有技术与本发明相比,该技术同样针对的是大流量切削液的回收使用,对于类似微量润滑工况下的油雾状的切削液同样没有回收利用的能力。
针对现有技术存在的上述不足,提出一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决了对于类似微量润滑工况下的油雾状的切削液同样没有回收利用的能力的缺点,而提出的一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种能够实时回收微量润滑的切削液刀具结构,包括切削刀柄基体,所述切削刀柄基体上固定安装有油液收集罩,切削刀柄基体上且位于油液收集罩内固定设有刀具安装接口,所述油液收集罩的底部且位于切削刀柄基体内设有油液负压吸管。
优选的,所述油液收集罩内设有油液集中腔,油液收集罩的内部设有多个油液收集孔。
优选的,多个油液收集孔与油液集中腔连通,油液集中腔底部连通有油液导流管,油液导流管与油液负压吸管连通。
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