[实用新型]一种空气悬挂转向结构

说明书

本实用新型属于汽车悬挂技术领域，尤其为一种空气悬挂转向结构，包括密封盖，所述密封盖的下端设置有隔振块，所述隔振块的外侧套有轴承内圈座，所述轴承内圈座的外侧设置有轴承，所述轴承的外侧设置有固定座，所述固定座的下端设置有上壳体，所述密封盖的外径尺寸与轴承内圈座的内径尺寸相匹配，且密封盖在装配过程中塞入轴承内圈座的内部。本实用新型通过设置密封盖、隔振块、轴承、轴承内圈座、固定座和上壳体，能够实现空气悬挂密封住空气的同时可以实现前轮转向，不仅提到了空气悬挂转向结构转向的灵敏度，而且还能够避免空气悬挂转向结构作业过程中出现损坏的情况，提高结构使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，具体为一种空气悬挂转向结构。

背景技术

目前，我国载重汽车的挂车的悬挂多采用板簧。随着国民经济的快速发展和道路交通条件的改善，人们对载重汽车的乘坐舒适性和保护货物的完整性提出了更高要求，为了解决上述问题，出现了一种采用板簧+空气悬挂的混合式悬挂装置。上述两种悬挂装置的板簧都是固定安装在车轴上，即上述两种悬挂装置均为固定式悬挂装置。

现有技术存在以下问题：

一般的空气悬挂在使用过程中，密封住空气时，不具备前轮转向的功能，导致转向不够灵敏，降低了空气悬挂的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空气悬挂转向结构，解决了现今存在的空气悬挂密封住空气时，不具备前轮转向的功能，导致转向不够灵敏，降低了空气悬挂使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气悬挂转向结构，包括密封盖，所述密封盖的下端设置有隔振块，所述隔振块的外侧套有轴承内圈座，所述轴承内圈座的外侧设置有轴承，所述轴承的外侧设置有固定座，所述固定座的下端设置有上壳体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封盖的外径尺寸与轴承内圈座的内径尺寸相匹配，且密封盖在装配过程中塞入轴承内圈座的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔振块的形状为套筒形状，所述隔振块的外径尺寸与轴承内圈座的内径尺寸相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承的内径尺寸与轴承内圈座的外径尺寸相匹配，且轴承套接在轴承内圈座的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座的内部设置有隔板，所述隔板的形状为圆环形，且隔板的内径尺寸与轴承的外径尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种空气悬挂转向结构，具备以下

有益效果：

该一种空气悬挂转向结构通过设置密封盖、隔振块、轴承、轴承内圈座、固定座和上壳体，能够实现空气悬挂密封住空气的同时可以实现前轮转向，不仅提到了空气悬挂转向结构转向的灵敏度，而且还能够避免空气悬挂转向结构作业过程中出现损坏的情况，提高结构使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型空气悬挂转向结构示意图。

图中：1、密封盖；2、隔振块；3、轴承；4、轴承内圈座；5、固定座；6、上壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施方案中：一种空气悬挂转向结构，包括密封盖1，密封盖1的下端设置有隔振块2，隔振块2的外侧套有轴承内圈座4，轴承内圈座4的外侧设置有轴承3，轴承3的外侧设置有固定座5，固定座5的下端设置有上壳体6。