[实用新型]可监测团雾的一体式自动气象传感器

说明书

本实用新型公开了可监测团雾的一体式自动气象传感器，涉及气象传感器技术领域，具体包括主控器，所述主控器的顶部固定连接有光照传感器、温湿度传感器和风向风速传感器，所述主控器的一侧通过连杆连接有摄像头，所述主控器顶部的一侧设有开关按钮，所述主控器底部的四角均固定连接有支撑腿。该可监测团雾的一体式自动气象传感器，利用车路协同思想解决了团雾难监测的问题，通过基础的传感器获取周围的温度、湿度、风向、风速等基础气象信息，利用摄像头和光照传感器，采用暗通道去雾算法，在保证能见度精度的前提下，较为经济的实现能见度的监测和团雾的预警，最大程度上保证驾乘人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及气象传感器技术领域，具体为可监测团雾的一体式自动气象传感器。

背景技术

“团雾”又名坨坨雾，其本质上也是雾，受局部地区微气候环境的影响而产生，团雾的范围比较小，仅仅几公里甚至几百米，团雾外视线较好，内部能见度极低，只有几十米甚至十几米，属于强浓雾，具有突发性、局地性尺度小、浓度大、预测预报难的特点。受风力影响，团雾可以移动，移到高速公路上就会导致能见度突然变化，对高速公路交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故，因此，团雾也被称为高速公路的“流动杀手”

在高速上的各种气象灾害中，团雾由于其本身的突发性、难以预测性、强流动性，致使现在我国还未推广小范围实时监测团雾能见度的仪器。由于我国高速公路自动气象观测站分布不均，未能实时进行气象观测且很难观测影响范围较小的气象灾害，如团雾。从预报角度，实现团雾的预报现阶段几乎难以实现。在发现高速路段存在团雾情况，到及时向高速正在行驶的驾驶员发布团雾级别与大小预警又存在很长的延迟性。如果只有单一信息播报，又会存在用户接受消息的延后性，又在无形中增加了驾驶员遇害的风险。

实用新型内容

本实用新型提供了可监测团雾的一体式自动气象传感器，解决了上述背景技术中提出的高速公路自动气象观测站分布不均，未能实时进行气象观测且很难观测影响范围较小的气象灾害的问题。

本实用新型提供如下技术方案：可监测团雾的一体式自动气象传感器，采用车路协同的思想，所在高速公路路段实时气温、湿度、风向、风速、能见度等监测和团雾的预警，并且将监测数据和计算结果通过蓝牙传输实时告知驾驶员，当团雾发生时，迅速向驾驶员发出警报。最大程度上保证驾乘人员的安全。

可监测团雾的一体式自动气象传感器，包括主控器，所述主控器的顶部固定连接有光照传感器、温湿度传感器和风向风速传感器，所述主控器的一侧通过连杆连接有摄像头，所述主控器顶部的一侧设有开关按钮，所述主控器底部的四角均固定连接有支撑腿。

优选的，所述连杆的一端与摄像头固定连接，所述连杆的另一端与主控器活动连接。

优选的，所述主控器为单片机STM32，采用Cortex-M3内核，CPU最高速度达72MHz。

优选的，所述风向风速传感器采用标准ModBus-RTU通信协议。

优选的，所述温湿度传感器采用DHT11数字温湿度传感器。

优选的，所述光照传感器采用GY-30302数字光强光照传感器，所述摄像头采用CMOSVGA图像传感器。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该可监测团雾的一体式自动气象传感器，可通过温湿度传感器、风向风速传感器等各类传感器获取其周围的温度、湿度、风向、风速等基础气象信息，主控器利用这些基础气象数据，可进行灾害天气下安全速度的计算并给出预警方案，利用光照传感器可以判断时间，结合暗通道去雾算法，利用摄像头可较为准确且经济的测量能见度，监测团雾，最大程度上保证驾乘人员的安全。

2、该可监测团雾的一体式自动气象传感器，利用车路协同思想解决了团雾难监测的问题，采用暗通道去雾算法，在保证能见度精度的前提下，较为经济的实现能见度的监测和团雾的预警。

附图说明