[实用新型]一种汽车用自清洁空滤

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用自清洁空滤。包括壳体，壳体被滤芯分成进气腔室和出气腔室两部分，进气腔室和出气腔室的一侧分别设置有进风口和出气口，还包括与出气腔室转动连接的第一转轴，第一转轴上设置有靠近出气口的扇叶，第一转轴上设置有第一伞齿轮，还包括振动装置，振动装置包括固定在出气腔室内的支撑片，支撑片上转动连接有与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第二伞齿轮的一侧设置有第二转轴，第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，支撑片上滑动连接有振动件，振动件的一端在弹簧的作用下可紧贴滤芯，振动件另一端的一侧设置有可被螺旋叶片推动的推动杆。本实用新型其扇叶可以在风速更小的情况下转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用自清洁空滤。

背景技术

汽车的发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的拉缸现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。因此，需要在化油器或进气管的前方安装空气滤清器，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用。申请号为201911052645.9的专利公开了一种汽车空滤器滤芯自清洁结构，包括壳体、位于壳体内的滤芯，所述滤芯将壳体分为进气腔室和出气腔室两部分；所述壳体上位于进气腔室侧设有进风口、位于出气腔室侧设有出风口；所述出气腔室内设有用于控制所述滤芯振动的驱动器，能够使得附着在滤芯上的颗粒杂质部分脱落，实现空滤器滤芯自清洁功能，但是，其驱动器是用风扇带动转轴旋转，转轴的一端固定有凸轮，凸轮（和弹簧）直接驱动导向柱往复运动，导向柱带动机械臂撞击滤芯，此种结构当风扇需要提供较大的力量才能通过凸轮驱动导向柱移动，当通过出气口的风速较小时，会导致风扇不转动，从而在风速较小时无法进行自洁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车用自清洁空滤。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车用自清洁空滤，包括壳体，所述壳体被滤芯分成进气腔室和出气腔室两部分，所述进气腔室和出气腔室的一侧分别设置有进风口和出气口，还包括与出气腔室转动连接的第一转轴，所述第一转轴上设置有靠近出气口的扇叶，所述第一转轴上还设置有第一伞齿轮，还包括振动装置，所述振动装置包括固定在出气腔室内的支撑片，所述支撑片上转动连接有与第一伞齿轮相啮合的且齿数比其多的第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的一侧设置有第二转轴，所述第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，所述支撑片上滑动连接有振动件，所述振动件的一端在弹簧的作用下可紧贴滤芯，所述振动件另一端的一侧设置有可被螺旋叶片推动的推动杆。

进一步优化本技术方案，所述支撑片上设置有倒U型架，所述第二转轴靠近第二伞齿轮的一端与倒U型架的顶部转动连接，所述第二转轴的另一端与支撑片转动连接。

进一步优化本技术方案，所述振动件包括横截面呈矩形的滑动柱，所述滑动柱与支撑片滑动连接，所述滑动柱远离推动杆的一端设置有振动片，所述弹簧套设在滑动柱上且其位于支撑片与振动片之间。

进一步优化本技术方案，所述第二伞齿轮上设置有多个通孔。

进一步优化本技术方案，所述出气腔室的一侧设置有曲轴箱通风口。

进一步优化本技术方案，所述进气腔室的底部设置有谐振腔接口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在设置有扇叶的第一转轴上设置第一伞齿轮，与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮的齿数多于第一伞齿轮，第二伞齿轮一端的第二转轴上设置有不到一周的螺旋叶片，弹簧和螺旋叶片能够驱动振动装置反复移动，从而对滤芯产生不断的撞击，使得滤芯上位于进气腔室一面的颗粒杂质部分清理脱落，本实用新型扇叶可以在风速更小的情况下被驱动转动，进行自洁。

附图说明

图1为一种汽车用自清洁空滤的结构示意图。

图2为振动装置的结构示意图。