[实用新型]一种冷却水泵安装支架结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种冷却水泵安装支架结构及汽车，冷却水泵安装支架结构包括第一支架和第二支架，所述第一支架整体呈L形，L形的水平部安装在副车架前横梁上，所述第二支架呈多弯折的长板形，所述第二支架的上部贴合在L形的竖直部背面，并形成有空腔，下部固定连接在所述副车架前横梁的外侧。汽车包括前述冷却水泵安装支架结构。本实用新型的有益效果是，通过设置L形的第一支架，并将L形的水平部安装在副车架前横梁上，通过强度高的副车架前横梁对水平部进行支撑，提升Z向刚度，保证水泵安装点动刚度，进而降低水泵工作激励，提升乘员驾乘舒适性，汽车的质量好。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术，特别是一种冷却水泵安装支架结构及汽车。

背景技术

纯电动汽车行驶时除了维持乘员仓温度外还需将三电系统工作温度控制在合理范围，而现目前市场上，多数电动汽车采用循环水与三电系统进行热交换的方式控制三电系统工作的温度。水泵作为循环水运行的动力，它在电动汽车热管理系统中占据重要地位，而水泵运行产生的激励传递至车内，通过结构放大形成噪声，严重影响车内乘员驾乘舒适性。

现有电动汽车水泵支架受布置空间限制，通常采用单层平板钣金结构，该结构刚度较弱，容易将水泵工作激励放大，传递至乘员仓产生噪声，影响乘坐舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种冷却水泵安装支架结构，保证水泵安装点动刚度，进而降低水泵工作激励，提升乘员驾乘舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种冷却水泵安装支架结构，包括第一支架和第二支架，所述第一支架整体呈L形，L形的水平部安装在副车架前横梁上，所述第二支架呈多弯折的长板形，所述第二支架的上部贴合在L形的竖直部背面，并形成有空腔，下部固定连接在所述副车架前横梁的外侧。

采用前述技术方案的本实用新型，通过设置L形的第一支架，并将L形的水平部安装在副车架前横梁上，通过强度高的副车架前横梁对水平部进行支撑，提升Z向刚度，再将第二支架的上部贴合在L形的竖直部背面，并形成有空腔，通过空腔进一步加强Z向的强度和刚度，还将第二支架的下部固定连接在副车架前横梁的外侧，提升第一支架和第二支架相连接后形成的支架组件的强度和刚度，保证水泵安装点动刚度，进而降低水泵工作激励，提升乘员驾乘舒适性。

优选的，所述第一支架上形成有加强部，所述加强部沿水平部的长度方向至所述竖直部的长度方向贯穿。

通过设置贯穿第一支架水平部和竖直部的加强部，提升第一支架的整体强度和刚度。

优选的，所述水平部的两端，并位于所述加强部上均设置有安装孔，通过所述安装孔安装水泵。

通过将水泵的安装点设置在加强部上，保证水泵安装点动刚度，进而降低水泵工作激励。

优选的，所述水平部的两侧均形成有沉台，所述沉台位于两所述安装孔之间，所述沉台焊接在所述副车架前横梁上。

通过在水平部的两侧形成沉台，并将沉台连接在副车架前横梁上，提升Z向的强度和刚度。

优选的，所述第二支架上形成有加强部，所述加强部沿其长度方向延伸。

这样，通过在第二支架上形成贯穿其长度的加强部，通过加强部提升第二支架的强度和刚度，并进一步提升Z向的强度和刚度。

优选的，所述加强部均由其本体凹凸变形形成。

通过将加强部由其本体凹凸变形形成，在不增加材料用量的基础上实现强度和刚度加强。

优选的，所述第一支架竖直部上的加强部与所述第二支架上部的加强部的凹凸方向相反，两所述加强部之间形成所述空腔。