[实用新型]一种汽车降低风噪的连接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车降低风噪的连接结构，包括折叠器、三合一密封垫；折叠器和三合一密封垫均安装在后视镜镜头主体和镜座护罩之间，三合一密封垫包括折叠密封垫硬胶、折叠密封垫软胶、折叠密封垫；三者通过注塑工艺连接后变为一个整体零件；折叠器一端与后视镜镜头主体可拆卸地连接在一起，折叠器另一端与镜座护罩之间可拆卸地连接在一起；三合一密封垫与后视镜镜头主体可拆卸地固定在一起，三合一密封垫中密封垫与镜座护罩为密封无间隙配合。本实用新型采用新型的后视镜三次注塑折叠密封垫机构后，机大的改善了后视镜镜头与后视镜镜座之间的密封性能，减少了间隙不均或间隙过大时所产生的风噪。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，具体涉及一种改善了后视镜镜头与后视镜镜座之间的密封性能，减少了间隙不均或间隙过大时所产生的风噪的汽车降低风噪的连接结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，越来越多的汽车厂家转向了新能源方向，在新能源新技术的加持下，因为减少了传统汽车的发动机与变速器等机械机构，汽车的噪音有了很大的降低，在现有汽车的外部噪音中，汽车后视镜因结构原因，它所带来的风噪越发的明显，降低后视镜风噪便成为了当务之急。

现有技术中，后视镜的安装一般采用的装配方式主要是通过折叠器连接在汽车后视镜底座或者钣金上面。在这个装配过程中，后视镜镜头与后视镜底座之间为保证镜头的转动会留有转动间隙，当汽车在高速行驶时，空气穿过转动间隙便会产生尖锐的风噪。特别是在后视镜镜头与后视镜底座护罩之间存在装配公差时，后视镜转动间隙也会变化，装配公差较大时后视镜风噪会更大。汽车主机厂为寻找后视镜风噪位置及降低风噪往往需要在高速路况下多次进行验证，甚至会进行风洞试验来验证，这会花费大量的人力物力成本。特别是在极限路况下，这种降低风噪的问题更困难。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种改善了后视镜镜头与后视镜镜座之间的密封性能，减少了间隙不均或间隙过大时所产生的风噪的汽车降低风噪的连接结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车降低风噪的连接结构，所述汽车降低风噪的连接结构包括：

折叠器、三合一密封垫；折叠器和三合一密封垫均安装在后视镜镜头主体和镜座护罩之间，

三合一密封垫包括折叠密封垫硬胶、折叠密封垫软胶、折叠密封垫；所述折叠密封垫硬胶、折叠密封垫软胶、折叠密封垫三者通过注塑工艺连接后变为一个整体零件；

折叠器一端与后视镜镜头主体可拆卸地连接在一起，折叠器另一端与镜座护罩之间可拆卸地连接在一起；

三合一密封垫与后视镜镜头主体可拆卸地固定在一起，三合一密封垫中密封垫与镜座护罩为密封无间隙配合。

在本实用新型的具体实施例子中，所述折叠器与后视镜镜头主体之间通过螺钉或卡扣可拆卸地连接在一起。

在本实用新型的具体实施例子中，折叠器与镜座护罩之间通过卡扣结构可拆卸地连接在一起。

在本实用新型的具体实施例子中，三合一密封垫与后视镜镜头主体通过卡扣可拆卸地固定在一起。

在本实用新型的具体实施例子中，镜座护罩通过螺钉固定在车身上。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的汽车降低风噪的连接结构有如下优点：本实用新型采用新型的后视镜三次注塑折叠密封垫机构后，机大的改善了后视镜镜头与后视镜镜座之间的密封性能，减少了间隙不均或间隙过大时所产生的风噪。特别是在汽车高低配环境下时，通过新结构零件可以很好的改善风噪。本结构采用了一体式注塑工艺，产品良品率高，装配简单结构简单紧凑。有效解决了传统后视镜的复杂装配工艺。减少了后视镜装配工艺中大量的间隙检测设备，提高了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。