[实用新型]一种大型清障车拖车架

说明书

本实用新型公开了一种大型清障车拖车架，包括纵向伸缩臂、支撑臂、轮胎抱持架和支撑臂套管；支撑臂中间与伸缩臂前端铰接成T字形，支撑臂套管套装于支撑臂并通过第一限位机构进行轴向限位；轮胎抱持架包括横梁、前支撑件、后支撑件，前支撑件与支撑臂套管固定连接，前支撑件端部铰接有横梁套管，横梁穿装于该横梁套管中并通过第二限位机构进行轴向限位，后支撑件成悬伸状固定连接于横梁的端部，与前支撑件、横梁共同围成横向一方缺口、竖向穿通的轮胎抱持腔，前支撑件和后支撑件的间距小于故障车轮胎的直径。通过轮胎抱持架撑托抱持轮胎，实现了使用大型清障车对无前桥横梁或板簧的中大型故障车的拖曳。

技术领域

本发明属于道路施救车辆技术领域，尤其与一种大型清障车拖车架有关。

背景技术

目前故障车的拖车方式主要有平板托盘式和伸缩臂托举式。平板托盘式主要适用于独立悬挂式的小型车辆的拖离。中大型汽车需采用伸缩臂托举式的大型清障车进行拖曳，现有的伸缩臂托举式拖车架是通过伸缩臂前端的支撑臂和支撑座支撑于汽车前桥横梁或板簧，将汽车车头托举升高离开地面后，由清障车带同行进。这样的大型清障车拖车架不适用于没有前桥横梁或板簧的独立式悬挂汽车。丰田考斯特型客车这样的中型车却是采用独立式悬挂系统，类似这种车型的汽车车身长，重量重，无法使用托盘式的平板车进行拖离。

实用新型内容

本实用新型目的就是解决传统大型清障车拖车架不适用于拖曳无前桥横梁或板簧的中大型汽车的缺陷，提供一种能进行无前桥横梁或板簧的中大型汽车拖曳的大型清障车拖车架。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种大型清障车拖车架，包括纵向伸缩臂和横向长条状方形支撑臂，支撑臂中间与伸缩臂前端铰接成T字形，其特征是，所述的大型清障车拖车架还包括轮胎抱持架和支撑臂套管；支撑臂套管套装于所述支撑臂，支撑臂套管相对于支撑臂可轴向移动不可周向转动，通过第一限位机构对支撑臂套管相对于支撑臂的轴向位置进行限位；轮胎抱持架包括横梁、前支撑件、后支撑件，前支撑件与所述支撑臂套管固定连接，前支撑件端部铰接有横梁套管，所述横梁穿装于该横梁套管中，后支撑件成悬伸状固定连接于所述横梁的端部，与所述前支撑件、横梁共同围成横向一方缺口、竖向穿通的轮胎抱持腔，横梁相对于横梁套管可轴向移动不可周向转动，通过第二限位机构对横梁相对于横梁套管的轴向位置进行限位，前支撑件和后支撑件的间距小于故障车轮胎的直径，并可以根据不同轮胎直径调整前支撑件和后支撑件的间距，故障车的两个前轮胎或后轮胎由前支撑件和后支撑件撑托抱持，使故障车车头（前驱车）或车尾（后驱车）撑离地面。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述大型清障车拖车架还包括与轮胎抱持架系缚连接的绑带，在轮胎抱持架抱持轮胎时，绑带对轮胎进行绑缚。

所述的前支撑件朝向轮胎抱持腔的侧面设置有斜朝上的斜面，斜面上设置有多个凸点，增加与轮胎的接触面和摩擦，提高对轮胎的抱持力。

所述的后支撑件朝向轮胎抱持腔的侧面为圆弧面，与轮胎形状对应，圆弧面上设置有圆台筒体形凸台，增加与轮胎的摩擦，提高对轮胎的抱持力。

所述的第一限位机构包括第一限位销、设置于支撑臂套管上的第一销孔和设置于支撑臂上的第二销孔，第一限位销插入第一销孔和第二销孔。

所述的第二限位机构包括第二限位销、设置于横梁套管上的第三销孔和设置于横梁上的第四销孔，第二限位销插入第三销孔和第四销孔。

使用本发明可以达到以下有益效果：通过在清障车现有拖车臂的支撑臂上套装由支撑臂套管连接支撑的轮胎抱持架，对无前桥横梁或板簧的中大型故障车的轮胎进行撑托抱持，实现了使用大型清障车对该型故障车的车头离地式拖曳，扩大了传统大型清障车的使用范围。

附图说明

图1是本实用新型俯视方向的结构示意图。

图2是本实用新型主视方向的结构示意图。