[实用新型]一种汽车纵梁后部外连接板

说明书

本实用新型公开了一种汽车纵梁后部外连接板，包括连接板主体，连接板主体外壁一侧的中间位置等距离固定设有多个支撑轴，每个支撑轴的一端均固定设有卡扣，每个卡扣的外壁均套设有外部防护条，外部防护条的内壁卡合设有缓冲槽，连接板主体外壁一侧的两端均固定设有卡轨，两个卡轨内壁的两侧均开设有限位槽。本实用新型，通过连接板主体将其纵梁等车架结构进行连接固定，通过其上端的支撑轴以及卡扣将外部防护条卡合在其上端，使得连接板在受到撞击时，会经过外部防护条进行承受冲击力，且外部防护条的内部开设有缓冲槽，使其韧性增强，方便后期的修理，即使无法修理可以将第一固定环拧开将外部防护条卸下更换即可，从而提高装置的防护性。

技术领域

本实用新型涉及纵梁外连接板的技术领域，特别涉及一种汽车纵梁后部外连接板。

背景技术

传统的纵梁主要是车架上端的重要组成部件，且车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字形或者箱型等断面，随着现代化工业的不断发展，对于汽车车架的强度要求逐渐提高，因此，车间上端的纵梁的要求也逐渐严格，使其可以更好的满足汽车使用的需求；

针对于此，中国专利号CN203460934U公开了一种汽车纵梁后部外连接板，本实用新型通过挡沿板对纵梁进行遮挡保护，减少了因纵梁不作用而造成对汽车结构的冲击，但是在汽车行驶遇到撞击时，纵梁的连接板需要起到防护以及减少冲击的作用，使其可以降低对纵梁以及其他连接部件的损伤，但是普通的连接板在受到撞击时会通过自身的韧性以及强度进行缓冲冲击力，此种连接板后期修理时可能就直接报废，需要更换新的连接板，且连接板的厚度一般较薄，仅仅依靠其自身的硬度进行防护也会对纵梁产生相应的损伤，从而降低连接板的防护性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车纵梁后部外连接板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车纵梁后部外连接板，包括连接板主体，所述连接板主体外壁一侧的中间位置等距离固定设有多个支撑轴，每个所述支撑轴的一端均固定设有卡扣，每个所述卡扣的外壁均套设有外部防护条，且外部防护条一侧的内壁分别与每个卡扣的外壁穿插连接，所述外部防护条的内壁卡合设有缓冲槽，所述连接板主体外壁一侧的两端均固定设有卡轨，两个所述卡轨内壁的两侧均开设有限位槽。

优选的，所述外部防护条的两端均固定设有第一螺栓，且两个第一螺栓的外壁分别与连接板主体两侧的内壁穿插连接，两个所述第一螺栓的外壁均套设有第一固定环，且两个第一固定环的内壁分别与两个第一螺栓的外壁螺纹连接。

优选的，所述连接板主体外壁的两边侧均固定设有固定片，两个所述固定片一侧的两端均开设有螺孔。

优选的，所述连接板主体另一侧的中间位置开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内壁两侧的边缘处均固定设有橡胶垫，所述弧形凹槽内壁的中间位置固定设有支撑垫片。

优选的，所述支撑垫片一侧的中间位置固定设有支撑块，所述支撑块两侧的中间位置均固定设有第二螺栓。

优选的，两个所述第二螺栓的外壁均套设有第二固定环，且两个第二固定环的内壁分别与两个第二螺栓的外壁螺纹连接，两个所述第二螺栓的一侧均开设有卡孔，两个所述卡孔的内壁均穿插设有插销。

本实用新型的技术效果和优点：