[实用新型]插接式装配车轮结构

说明书

本实用新型涉及轮胎生产技术领域，且公开了一种插接式装配车轮结构，包括旋转安装环，所述旋转安装环的内腔活动安装有转珠，所述转珠的内侧固定安装有减震机构；所述减震机构的内部包括安装框、减震弹簧和夹紧轴，所述安装框的内腔固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定安装有夹紧轴，所述夹紧轴的正面开设有连接轴腔。该插接式装配车轮结构，通过旋转安装环的设置，能够使得轮胎整体可以转动，通过转珠的设置，可以减少减震机构与旋转安装环之间的摩擦，使减震机构固定的同时不影响轮毂的转动，通过减震机构的设置，可以减少连接轴受到的冲击，有效的增强其使用寿命，通过安装框的设置，便于使用者安装减震弹簧。

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产技术领域，具体是一种插接式装配车轮结构。

背景技术

车轮，亦称轮胎，是各种机动车辆或可移动的机械必须装配的接地移动的圆环形橡胶制品，目前，可分为充气式轮胎或免充气式轮胎，但由于现有技术中其结构不同，又可细分为子午线轮胎、斜纹轮胎及实心轮胎等种类，而乘用车及非特种车辆一般都使用子午线轮胎，即为比较通用的充气轮胎。

在汽车使用过程中，需要用到一种插接式装配车轮结构，中国专利公开了一种装配式车轮(授权公告号CN208392983U)，该专利技术在使用中能够避免行驶过程中产生的剪切力传递到螺钉上，可通过减少螺钉的数量达到减重的目的；另外，圆环形的刹车鼓安装在固定环内，不仅有效的增大了刹车半径，减小了刹车时所需的夹紧力，而且有效释放的车轮背腔空间，但是，使用者在遇到车轮故障时，上述装置难以作为备用车轮安装，上述装置安装不便，严重影响使用者的使用体验，且上述车轮加紧效果不佳，使用时增大了安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种插接式装配车轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插接式装配车轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

1.一种插接式装配车轮结构，包括旋转安装环，所述旋转安装环的内腔活动安装有转珠，所述转珠的内侧固定安装有减震机构；所述减震机构的内部包括安装框、减震弹簧和夹紧轴，所述安装框的内腔固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧固定安装有夹紧轴，所述夹紧轴的正面开设有连接轴腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转安装环的外部固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有加固块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加固块的外侧固定安装有支撑环，所述支撑环的外侧固定安装有轮胎。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧轴的正面固定安装有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧轴的背面固定安装有展示块，所述展示块的顶部固定安装有车标。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧轴的内腔固定安装有固定底座，所述固定底座的内侧固定安装有液压伸缩杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压伸缩杆的顶部固定安装有卡环，所述卡环的内侧固定安装有摩擦垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过旋转安装环的设置，能够使得轮胎整体可以转动，通过转珠的设置，可以减少减震机构与旋转安装环之间的摩擦，使减震机构固定的同时不影响轮毂的转动，通过减震机构的设置，可以减少连接轴受到的冲击，有效的增强其使用寿命，通过安装框的设置，便于使用者安装减震弹簧，通过减震弹簧的设置，可以缓冲轮胎受到的冲击，通过夹紧轴的设置，可以加强连接轴的安装稳固性，通过连接轴腔的设置，可以便于连接轴的安装。