[发明专利]无源涉水传感器、检测方法及液位测量的系统

说明书

本发明涉及微位移检测技术领域，涉及无源涉水传感器、检测方法及液位测量的系统。无源涉水传感器，包括：第二光纤体，所述第二光纤体的端部设置有反射体，并且所述反射体包裹所述第二光纤体的端部；所述第二光纤体的端部为反射面，用于反射光线；并且所述反射体还包括凸起体，所述凸起体设在反射体上，并且向外侧凸起，用于反射光线。无源涉水传感器是利用无源涉水传感器外部折射率的改变，从而改变反射光线的强度，即通过探测光线强度的大小，从而可以检测到外部涉水的情况。实施例，能够大大的提高了传感器对涉水的敏感度，该设计结构简单，更快速探测到传感器涉水数据，检测的数据更加准确。

技术领域

本发明涉及位移检测技术领域，具体地，涉及无源涉水传感器、检测方法及液位测量的系统。

背景技术

随着中国新能源汽车销量的增长，国家对新能源车的安全性能提出了越来越高的要求。新能源汽车核心的构件是电池组，是整个车体的核心动力源提供装置。在中国北方和南方下雨天是无可避免的，尤其是有些省份经常有雨季的到来，汽车在出行的时候，难免要涉水出行。这就给动力电池组的涉水性能提供了较高的要求。

国家法规规定国内新能源车的动力电池防护等级需要达到IP67，即电池组被浸泡在一米深度的水中，持续 30 分钟，电池确保不因浸水而损坏。电动汽车电池组在短时涉水，且涉水深度在 20cm左右，IP67 都可以做到防水。但是，如果电池包整个泡水里，这时候安全性就不能得到保证。当车辆涉水过深且时间过长时，会有水压压迫电池包密封件造成渗漏，进而导致电池包报废；而且，如果在涉水过程中，电池系统进水，会有极大的短路风险，会导致电池热失控，导致汽车自燃等事故。

本发明发明人在实现本发明的过程中，发现：目前，涉水传感器在降低涉水影响方面还存在，对涉水深度的实时感测，不够灵敏和准确，从而没办法给驾驶员提醒而做出相应的应对，保证电池组的安全，否则随着涉水越深，水压对电池组的压力就越大，就越容易压迫电池包密封性而导致渗漏，因此，如何降低涉水对新能源汽车电池组的影响，显得尤为重要。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种无源涉水传感器、检测方法及液位测量的系统。

第一方面，本发明实施例提供一种无源涉水传感器，包括：

第二光纤体，所述第二光纤体的端部设置有反射体，并且所述反射体包裹所述第二光纤体的端部；

所述第二光纤体的端部为反射面，用于反射光线；

并且所述反射体还包括凸起体，所述凸起体设在反射体上，并且向外侧凸起，用于反射光线。

进一步的，所述反射体为凸起结构，所述凸起结构的表外具有逐渐过渡面。

进一步的，所述反射体内部设有腔体，所述腔体延伸至所述凸起体。

进一步的，所述凸起体为凸面镜结构。

进一步的，所述反射体为光子晶体光纤；所述第二光纤体为单模光纤。

第二方面，本发明实施例提供获取第一光源，所述第一光源是在反射体内部的腔体的入射光源；

根据第一光源获取反射光线，所述反射光线为反射体将第一光源反射回来的光线；

获取反射光线的光强度，判断光强度是否改变，若光强度变化则是涉水状态，若光强度没有改变，则不是涉水状态。

进一步的，所述判断光强度是否改变步骤包括：

获取第一光线强度，所述第一光线强度为第一时间的所述无源涉水传感器反射回来的光线强度；

获取第二光线强度，所述第二光线强度为第二时间的所述无源涉水传感器反射回来的光线强度；

根据所述第一光线强度与所述第二光线强度，获取二者之间的光强度差值，根据光强度差值判断是否涉水。