[发明专利]一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法

说明书

本发明公开了一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划；采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容；当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道；根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路；自动解析的推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。本发明能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路。

技术领域

本发明涉及轨道交通信号控制技术领域，特别涉及一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法。

背景技术

调度集中系统(简称CTC)是对管辖区段内的列车和调车作业进行指挥管理，通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备，实现集中控制的铁路信号技术装备，是铁路运输的重要行车设备和指挥中枢。调度集中系统采用了分散自律设计原则，采用分布式计算和控制技术，在列车运行调整计划的基础上，识别列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。如今CTC3.0系统在各个路局和地方铁路各种场景使用，更多大型、复杂站场，特别是调车作业频繁的站场对CTC3.0系统提出了更高要求。而在编组站到达场这种特殊车站中，CTC3.0系统的对推峰进路无法识别和进路无法解析，导致CTC系统全功能无法开通，影响了车站对调度集中系统的使用。

推峰进路是机车以到达场驼峰复示信号机处为始端，推动车列或车辆运行至推送线上，以驼峰峰顶无岔区段为终端的径路。推峰进路一般存在于编组车站的到达场，为适应调车作业复杂的站场要求，攻克编组站到达场推峰进路序列自动精准解析既是重点也是难点。

对于编组站的调车作业，到达场推峰作业类型多样，行车密度大，运行情况复杂，导致既有系统存在以下问题：

1、推峰作业不仅存在单机上峰和下峰作业，还存在推车上峰单组溜放和多组溜放作业，对于单机上峰和下峰作业以调车进路性质对待，对于推车上峰溜放作业以列车进路性质对待(按照《6502电气集中电路》要求)。而既有系统无法自动识别推峰作业类型，也无法自动解析进路类型和对应的进路序列。

2、推峰作业无法精准解析到驼峰股道，存在错误解析到非目标驼峰股道终端导致错排进路的风险。

因此，为了更好的满足编组场到达场推峰作业需求，研究一种能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路的方法应运而生。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，用于解决上述既有技术存在的问题。

为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划。采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容。当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道。根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路。自动解析的所述推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。

可选地，所述获取调车作业计划的步骤包括：通过铁路车务生产作业系统，采用网络接口方式或者本地手工编制的方式获取所述调车作业计划，并下发至所述车站占线板终端。

可选地，所述采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容的步骤包括：所述车站占线板终端解析所述调车作业计划得到调车股道和所述勾类型的信息。

可选地，所述车站占线板终端内预存有静态调车进路数据、静态调车规则数据、静态勾类型数据、静态驼峰股道数据和静态列车进路表数据；所述车站占线板终端将所述勾类型与所述静态勾类型数据中的勾类型进行配置匹配，得到所述勾类型的勾类型名称和勾类型ID。