[发明专利]一种翼形铸点式刹车盘

说明书

本发明公开了一种翼形铸点式刹车盘，其属于汽车结构技术领域，其包括刹车片(100)、铸点(200)，所述铸点(200)的截面为机翼形，所述机翼形截面的铸点(200)包括弧形面(201)和直面(202)，所述弧形面(201)比直面(202)距离刹车片(100)的圆心更远。本发明利用了机翼形截面的铸点(200)在顺着刹车片(100)的旋转的同时，利用其特有的机翼造型对空气进行扰流，从而使刹车片(100)的圆心处产生更大的进气量，从而降低刹车片(100)的温度。

技术领域

本发明属于汽车结构技术领域，具体涉及一种翼形铸点式刹车盘。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

参见图1，传统的轮毂包括两个对称设置的刹车片100、铸点200，铸点200的两端分别固定有刹车片100，铸点200。

传统的铸点200的截面大多为圆形，这无法增加刹车片100的气流，从而无法进一步为刹车片100散热。

在频繁的制动或突然大幅度的制动的情况下，刹车片100容易出现高温导致制动失效，为广大群众带来很大的安全隐患。

机翼的截面包括弧形面和直面，所述弧形面为较短的上坡和较大的下坡，从而增加机翼上方的气流流动，使飞机产生升力。所述弧形面的较短的上坡可定义为截面的大头，所述弧形面的较长的下坡可定义为截面的小头。

现有技术中，大多数厂家采用的都是在车身结构上设置风道来增加刹车片的气流流动，从而实现刹车片的降温效果。但是，车身所能汇聚到轮毂和刹车片的气流有限，无法实现进一步降温的效果。

因此，目前需要一种能够进一步降低刹车片温度的一种翼形铸点式刹车盘。

发明内容

本发明的目的是提供一种翼形铸点式刹车盘，用以解决现有技术中存在的上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一种翼形铸点式刹车盘，包括刹车片、铸点，所述铸点的截面为机翼形，所述机翼形截面的铸点包括弧形面和直面，所述弧形面比直面距离刹车片的圆心更远。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的直面的直线方向与刹车片的半径方向的夹角a为(30°，60°)。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的直面的直线方向与刹车片的半径方向的夹角a为45°。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的机翼形的截面沿所述刹车片的旋转方向由大头至小头设置。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的机翼形的截面沿所述刹车片的旋转方向由小头至大头设置。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，包括刹车片、铸点，所述铸点的截面为水滴形。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的截面的水滴形的长度方向与刹车片的半径方向的夹角a为(30°，60°)。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的截面的水滴形的长度方向与刹车片的半径方向的夹角a为45°。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的水滴形的截面沿所述刹车片的旋转方向由大头至小头设置。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，其中，所述铸点的水滴形的截面沿所述刹车片的旋转方向由小头至大头设置。

本发明一种翼形铸点式刹车盘，包括刹车片和铸点，所述铸点包括第一铸点和第二铸点，所述第一铸点和第二铸点的截面形状均为机翼形，所述第一铸点和第二铸点对称设置，所述第一铸点的截面的直面靠近所述第二铸点的截面的直面。