[发明专利]一种艏部舷墙分段安装方法

说明书

本发明提供一种艏部舷墙分段安装方法。本发明方法，包括如下步骤：设计分段支胎高度；各舷墙分段进行反造预组施工，具体地，在焊接工艺前进行如下处理：舷墙分段与艏部分段外板之间坡口开在艏部分段外板上，朝外，板厚差朝外，扒皮处理；通过吊运工具将艏部分段翻身至反造形式，将反造的艏部分段与设置好的各舷墙分段进行所述焊接工艺；组装完成后，选取合适的盘车，将组装后的艏部+舷墙的预组分段转运至涂装工艺车间，涂装结束后，通过吊运工具将艏部+舷墙的预组分段翻转至正位后吊运至待组装船体。本发明取消了合拢阶段对舷墙采用龙门吊的吊装工作，在分段阶段通过桥吊即可将舷墙布置到位，提高了船舶建造效率，充分利用了分段的建造资源。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，具体而言，尤其涉及一种艏部舷墙分段安装方法。

背景技术

目前船只的艏部舷墙分段均为合拢阶段单独吊装，吊装过程中通过龙门吊将艏部放置后，再通过龙门吊将艏部舷墙分段放置在艏部上，之后进行所述焊接工艺作业。现有技术存在如下缺点：1、船坞内采用龙门吊属于大型作业，合拢周期长，影响坞内周期；2、舷墙分段再制作完成后需要进行油漆处理，再焊接过程中，艏部与舷墙分段焊接会破坏油漆，影响油漆完整性，再次涂装费时费力、效率低下；3、需要在船舶外侧搭设30余米高的吊板，供施工舷墙使用，消耗大量工装材料，同时存在一定的安全隐患。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种艏部舷墙分段安装方法。本发明通过完全有悖于现有技术的艏部舷墙分段一体化反造手段，完全解决了上述提出的技术问题。

本发明采用的技术手段如下：

一种艏部舷墙分段安装方法，包括如下步骤：

步骤1、基于分段建造过程的反造要求，设计分段支胎高度；

步骤2、各舷墙分段进行反造预组施工，具体地，在焊接工艺前进行如下处理：舷墙分段与艏部分段外板之间坡口开在艏部分段外板上，朝外，板厚差朝外，扒皮处理；

步骤3、通过吊运工具将艏部分段翻身至反造形式，将反造的艏部分段与设置好的各舷墙分段进行所述焊接工艺；

步骤4、组装完成后，选取合适的盘车，将组装后的艏部+舷墙的预组分段转运至涂装工艺车间，涂装结束后，通过吊运工具将艏部+舷墙的预组分段翻转至正位后吊运至待组装船体。

进一步地，步骤2中，坡口角度为40±5°。

进一步地，扒皮长度为：4(t1-t2)，其中，t1为艏部厚度，t2为舷墙厚度。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、取消了合拢阶段对舷墙采用龙门吊的吊装工作，在分段阶段通过桥吊即可将舷墙布置到位，提高了船舶建造效率，充分利用了分段的建造资源。

2、舷墙预组在艏部甲板分段上，共同进入涂装厂房涂漆，保证了涂装的完整性。

3、取消了合拢阶段搭设吊板等工作，保障了合拢阶段的施工安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明组装过程示意图。

图2为现有技术开设坡口示意图。

图3为本发明开设坡口及扒皮规格示意图。

图4为本发明艏部+舷墙的预组分段封固方案示意图。

具体实施方式