[发明专利]车辆

说明书

本发明公开了一种车辆。该车辆包括：上车体和下车体，上车体构造为空心球体，且上车体内限定出乘员舱，下车体包括下车架和电池包，电池包构造为上端开口的球壳结构，电池包的内侧面与上车体适配，电池包的外侧面与下车架连接，上车体与下车架可拆卸地连接。根据本发明实施例的车辆，上车体与下车架可拆卸地连接，以便于车辆的设计和生产制造，用户还可通过更换上车体实现低成本换车，电池包构造为上端开口的球壳结构并设于上车体和下车架之间，以便于电池包的维护，实现车的小型化。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

车辆的设计和生产制造是一个较为复杂的系统工程，在相关技术中，许多汽车制造商采用了平台化设计，以降低车辆的设计和生产制造成本，但汽车的平台化并不能减少车辆的总装装配工序，并且用户在换车时依然需要购买整车，用户的换车成本较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆，可便于车辆的设计和生产制造，并降低用户的换车成本。

根据本发明实施例的车辆，包括：上车体，所述上车体构造为空心球体，且所述上车体内限定出乘员舱；下车体，所述下车体包括下车架和电池包，所述电池包构造为上端开口的球壳结构，电池包的内侧面与所述上车体适配，所述电池包的外侧面与所述下车架连接，所述上车体与所述下车架可拆卸地连接。

根据本发明实施例的车辆，上车体与下车架可拆卸地连接，以便于车辆的设计和生产制造，用户还可通过更换上车体实现低成本换车，电池包构造为上端开口的球壳结构并设于上车体和下车架之间，以便于电池包的维护，实现车的小型化。

根据本发明的一些实施例，所述上车体包括上车架和透明风挡，所述上车架和所述透明风挡共同限定出所述乘员舱，所述透明风挡与所述上车架可转动或可滑动地连接。

根据本发明的一些实施例，所述乘员舱内设有分隔地板，所述分隔地板将所述乘员舱分隔为乘员空间和配重空间，所述配重空间位于所述乘员空间的下方，且在所述上车体中，所述分隔地板上方的质量M1与所述分隔地板下方的质量M2满足关系式：M1≤1/2M2。

进一步地，所述乘员空间的体积V1与所述配重空间的体积V2满足以下关系式：1/2V1≥V2。

进一步地，所述乘员空间内设有座椅和安全箱，所述安全箱设于所述座椅的坐垫下方，所述安全箱内设有急救物品和/或车载呼救模块。

进一步地，所述座椅的后方还设有分隔件，所述分隔件在所述乘员空间内限定出后布置空间，所述后布置空间内设有蓄电池。

进一步地，所述上车体还设有供电接口，供电线束穿设所述供电接口并电连接所述蓄电池和所述电池包。

进一步地，所述后布置空间内还设有电压调节器，所述蓄电池通过电压调节器与所述供电线束电连接。

根据本发明的一些实施例，所述下车架设有空调组件，所述上车体设有空调接口，所述空调组件的出风口通过所述空调接口与所述乘员舱连通。

根据本发明的一些实施例，在所述车辆的高度方向上，所述下车架的高度H1、所述电池包的高度H2、所述上车体的高度H3满足以下关系式：1/2H1＜H2＜H1，且1/3H3＜H2＜2/3H3。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆的示意图；

图2是根据本发明实施例的上车体的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的下车体的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的电池包的结构示意图；