[发明专利]一种新型油水分离器

说明书

本发明公开了一种新型油水分离器，包括分离器壳体，所述分离器壳体的上端设置有顶部筒体封头，顶部筒体封头上设置有排气阀，分离器壳体的底部设置有底部筒体封头，所述分离器壳体的内部通过分层隔板分为进油腔和过滤腔，所述进油腔位于过滤腔的下方，所述进油腔与进油口连接，所述过滤腔内设置有两个聚结滤芯和一个分水滤芯，所述分水滤芯的下方设置有集水槽，所述集水槽位于底部筒体封头内，所述集水槽的底部设置有排水阀，所述分水滤芯的下端安装有出油管，所述出油管的一端位于分离器壳体外部，且出油管的一端与出油口连接，本新型油水分离可以满足大功率高压共轨发动机的燃油品质需求，延长发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及燃油过滤技术领域，具体为一种新型油水分离器。

背景技术

目前，市场上油水分离器流量主要满足小功率发动机过滤需求，由于大功率发动机燃油量较大，要达到这个流量的产品只能选用普通的燃油粗滤器，然而现在的大多数柴油机采用高压共轨方式供油，高压共轨对燃油质量要求较高，如果采用无油水分离功能的粗滤器，燃油中含水量较大，会影响喷油器的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型油水分离器，可以满足大功率高压共轨发动机的燃油品质需求，延长发动机的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型油水分离器，包括分离器壳体，所述分离器壳体的上端设置有顶部筒体封头，顶部筒体封头上设置有排气阀，分离器壳体的底部设置有底部筒体封头，所述分离器壳体的内部通过分层隔板分为进油腔和过滤腔，所述进油腔位于过滤腔的下方，所述进油腔与进油口连接，所述过滤腔内设置有两个聚结滤芯和一个分水滤芯，所述分水滤芯的下方设置有集水槽，所述集水槽位于底部筒体封头内，所述集水槽的底部设置有排水阀，所述分水滤芯的下端安装有出油管，所述出油管的一端位于分离器壳体外部，且出油管的一端与出油口连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述聚结滤芯和分水滤芯呈三角形排布。

作为本发明的一种优选技术方案，所述聚结滤芯和分水滤芯的下端均安装在下端压板上，所述下端压板与分层隔板连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述聚结滤芯内部设置有过滤芯，过滤芯的材质为纳米玻纤高分子材料。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分水滤芯内部设置有油水分离网膜，油水分离网膜的材质为纳米玻纤高分子材料。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分离器壳体的下端设置有观察窗，所述观察窗位于分离器壳体与底部筒体封头的连接处。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分离器壳体的外侧安装有压差表，所述压差表的一端通过连接管与过滤腔内部连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述顶部筒体封头与分离器壳体之间通过快开螺栓可拆卸连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分油器壳体的外侧设置有支架，所述出油管固定在支架上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本新型油水分离器通过在内部安装两个聚结滤芯和一个分离滤芯，有效的增大过滤面积，提高流量，提高燃烧效率，分离滤芯对燃油中的固体杂质进行过滤，聚结滤芯对燃油中的水分子进行分离，满足发动机燃油品质需求，避免燃油系统零部件出现磨损、堵塞等情况，延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明内部俯视图。

图中：1排水阀、2底部筒体封头、3分层隔板、4下端压板、5出油管、6支架、7出油口、8分水滤芯、9顶部筒体封头、10排气阀、11快开螺栓、12过滤腔、13压差表、14连接管、15聚结滤芯、16分离器壳体、17进油口、18进油腔、19观察窗、20集水槽。