[发明专利]一体式新型挂轮

说明书

本发明提供一体式新型挂轮，包括：外壳体，外壳体为圆环状；内壳体，内壳体可转动设置在外壳体内部，内壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体均为圆环状，且第一壳体和第二壳体均与外壳体同轴心设置，第一壳体和第二壳体互相远离的一侧均设置有限位部用于限位第一壳体和第二壳体的位置；内壳体内部设置有用于安装轴的连接孔，本发明中的技术方案带来的有益效果至少包括：通过将外壳体和内壳体一体化，采用内壳体替换以前所使用的轴承，并能承受更大的径向力和轴向力，彻底解决因导焦栅跑偏，而造成的上部轨道变形，从而避免车轮卡阻、车轮磨损和车辆脱落的问题。

技术领域

本申请涉及导焦车挂轮技术领域，具体涉及一体式新型挂轮。

背景技术

在炼焦区导焦车设备中，导焦车导焦栅通过上部挂轮装置悬挂在工字型轨道梁上，用于承载导焦栅运行。导焦栅在工作过程中，炉门开启后、炭化室炉口温度约800℃，焦碳温度950-1050℃，上挂轮装置的环境温度可从原来的室外温度(冷车阶段)或约180℃(热车阶段)迅速升高到520℃左右，受红焦、高温烟气烘烤导焦栅、轨道梁、上挂轮已集聚了大量的热能，由于风速大、温差大，导焦栅对流散热的因素剧增，使热能急剧释放，经过风冷后又在较短时间内骤降至常温，挂轮热胀冷缩特别严重；

轴承结构所能承载的轴向力较小，导焦栅运行时给轴承造成的损坏极大，轴承损坏后，内外圈易脱落，导致挂轮掉落，导致车轮的故障率极高，使用周期短，成本居高不下。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种一体式新型挂轮，用于解决现有技术中轴承损坏后，内外圈易脱落，导致挂轮掉落，导致车轮的故障率极高的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一体式新型挂轮，包括：

外壳体，所述外壳体为圆环状；

内壳体，所述内壳体可转动设置在所述外壳体内部，所述内壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体均为圆环状，且所述第一壳体和第二壳体均与所述外壳体同轴心设置，所述第一壳体和所述第二壳体互相远离的一侧均设置有限位部用于限位第一壳体和第二壳体的位置；

所述内壳体内部设置有用于安装轴的连接孔。

可选地，所述第一壳体与第二壳体接触的面设置有第一台阶，所述第二壳体与第一壳体接触的面设置有第二台阶，所述第一壳体的第一台阶与所述第二壳体的第二台阶配合组成内壳体。

可选地，所述第一壳体上沿着周向设置有第一安装槽，所述第二壳体上沿着周向设置有第二安装槽，且所述第一安装槽与所述第二安装槽相对设置。

可选地，所述第一壳体靠近第二壳体的侧边顶部设置有第一半槽，所述第二壳体靠近第一壳体的侧边顶部设置有第二半槽，所述外壳体内还设置有第三半槽，所述第三半槽与所述第一半槽和第二半槽相对设置，且所述第一半槽、第二半槽和第三半槽组成中间槽。

可选地，所述第一壳体靠近所述外壳体外圈的侧边设置所述限位部，所述限位部为第三台阶，所述第三台阶，所述外壳体内部设置有第四台阶，所述第四台阶与第三台阶配合用于外壳体对第一壳体进行限位，所述第二壳体靠近所述外壳体外圈的侧边设置有第五台阶，所述外壳体内部设置有第六台阶，所述第六台阶与第五台阶配合用于外壳体对第二壳体进行限位。

可选地，所述第三台阶与第四台阶之间设置有圆形密封槽，所述第五台阶与所述第六台阶之间设置有所述圆形密封槽，两个所述圆形密封槽内均设置有密封圈。

可选地，所述第一壳体靠近外壳体外部的一侧内部还设置有密封槽，所述密封槽为圆形，所述密封槽内设置有密封压盖。

可选地，所述轴设置在内壳体内的一端与所述密封压盖筒螺栓连接。

可选地，所述外壳体外圈靠近第一壳体的一端直径小于外壳体靠近第二壳体的一端直径。