[发明专利]一种风光储充并网的电网协同控制方法及系统

权利要求书

1.一种风光储充并网的电网协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取配电网的各发电机组的运行参数和电动汽车充电参数，构建各发电机组的数学模型和电动汽车充电模型，所述各发电机组的数学模型包括风电出力模型、光伏出力模型和储能侧出力模型；

构建预设的控制分目标对应的目标函数，所述预设的控制分目标包括线路年费用和网损，其中，所述网损对应的目标函数根据风电出力、光伏出力、储能侧出力和电动汽车负荷计算获得；

根据各发电机组的数学模型和电动汽车充电模型和所述预设的控制分目标对应的目标函数构建电网协同控制模型，所述电网协同控制模型包括总目标函数和约束条件；

对所述电网协同控制模型进行求解，得到最优解，根据所述最优解调度各发电机组的出力和电动汽车充电负荷。

2.根据权利要求1所述的风光储充并网的电网协同控制方法，其特征在于，所述风电出力模型为：

式1中，P_w(t)表示风电机组在t时刻的输出功率，ρ表示空气密度，η_w表示风能利用系数，S_w表示叶片扫过的面积，v(t)表示风电机组在t时刻的实际风速；

所述光伏出力模型为：

P_v(t)＝T_c(t)E(t)S_cη_c    式2

式2中，P_v(t)表示光伏机组在t时刻的输出功率，T_c(t)表示光伏机组在t时刻的温度，E(t)表示光照强度，S_c表示太阳能电池阵列板的面积，η_c表示光电转化效率；

所述储能侧出力模型为：

式3中，P_bs(t)表示在t时刻蓄电池的输出功率，η_ch和η_disch分别表示蓄电池的充电和放电效率，P_ch(t)和P_disch(t)分别在t时刻的蓄电池的充电功率和放电功率；

所述电动汽车充电模型为：

间为1，非充电期间为0；T_s、T_c分别表示充电起始时间和充电持续时间；P_ev(t)表示t时刻n辆电动汽车总充电负荷；P_ev,n表示第n辆电动汽车的充电功率水平，N_ev表示充电桩接入电动汽车的总数。