[发明专利]一种用于站台滑动门的锁闭装置

说明书

本发明和公开了一种用于站台滑动门的锁闭装置，其包括：安装座、两个锁舌、解锁机构和两个锁定机构；解锁机构包括电磁铁、驱动块和两个曲柄连杆；锁定机构包括两个锁板、传动锁杆和锁体，所述锁体包括一个回转锁片，锁舌端部插入锁体可以推动回转锁片转动并与之锁合，回转锁片转动使传动锁杆向下运动，并且在解锁机构的复位力作用下使锁板与传动锁杆在锁闭位置锁合；解锁是通过电磁铁得电使其带动驱动块向上运动，通过曲柄连杆带动锁板脱离与传动锁杆的锁闭位置，同时锁舌可以从回转锁片中脱离，从而实现滑动门的解锁。本发明具有结构设计合理，具有良好的可靠性和稳定性。

技术领域

本发明涉及一种用于站台滑动门的锁闭装置，属于城市轨道交通技术领域。

背景技术

现有用于轨道交通站台门系统或快速交通站台门系统的全高站台门电动锁闭装置大多采用电磁铁驱动锁销移动，锁销与安装在滑动门上的锁挡组合成锁闭关系，具体表现为，开门时，电磁铁驱动锁销移动、解除锁销对锁挡的锁定，使全高站台门的滑动门处于可打开状态；关门时，在全高站台门的滑动门关门到位前，电磁铁驱动锁销移动，便于滑动门关闭到位；在全高站台门的滑动门关闭到位后，电磁铁再次驱动锁销移动、锁销锁定锁挡，使全高站台门的滑动门处于锁闭状态。该电动锁闭装置的门到位、自动锁到位及手动解锁到位的工作单元和触发机构各自独立，开门、关门时电磁铁都处于工作状态，安装精度要求较高，且不便于调整，难以适应风载等情况，导致全高站台门的滑动门位置变化时的开关门不便的状况，可靠性低。

CN 106013991 B公开了一种用于全高站台门的电动锁闭装置，其采用电磁铁组件或者其他驱动组件驱动锁板移动，锁板与安装在滑动门上的锁销组合构成工作状态，开门时，电磁铁驱动锁板移动，解除对锁销的锁定，使滑动门处于可打开状态；关门时，滑动门关门过程中，锁销在关门力的作用下推动锁板移动，滑动门关闭到位后，锁销被锁板锁定，使滑动门处于锁定状态；其优点是结构简单，电磁铁组件仅在开门时处于工作状态，其安装调整方便，可调适应性，成本低。然而，却存在以下缺点：1)锁闭仅仅靠锁板。

CN 101666189 B公开了一种轨道交通屏蔽门锁紧装置，它包括锁座和安装在锁座上的锁定机构、电磁解锁机构、于动解锁机构和信号发生机构。锁定机构设置在锁座的前侧面，包括对称设置的左右锁块和左右锁舌，左右锁块和左右锁舌分别可转动地安装在锁座上，左右锁块之间连接有锁块复位弹簧，左右锁舌之间连接有锁舌复位弹簧，左锁块和左锁舌之间形成锁定和解锁关系，右锁块和右锁舌之间形成锁定和解锁关系。其通过左右锁块限定与滑动门连接的滑动门限位销来实现滑动门的锁定和解锁。其缺点在于：1、左右锁块和左右锁舌的复位均采用复位弹簧，车门关闭状态下，复位弹簧呈被拉伸状态，因此长时间的拉伸，容易导致弹簧疲劳失效。同时，也存在锁块复位弹簧和锁舌复位弹簧疲劳程度不一致，从而导致锁块与锁舌不同步复位，造成卡阻。2、锁块与滑动门限位销之间的间隙要求高，间隙过大或过小，都可能会造成卡阻。3、锁块和锁舌之间的配合的间隙要求都比较高，容易产生卡阻。综上，其用于与滑动门限位销锁闭的锁块的弯曲形凹槽加工难度大，要求精度高，与锁块的下臂锁闭的锁舌的锁钩也需要较好的配合才能顺畅解锁和锁闭，复位弹簧长期在拉伸状态，容易疲劳失效。

因此，一种锁闭零件不会产生卡阻且复位弹簧不会长期在拉伸状态导致疲劳受损的结构合理的轨道交通站台门锁紧装置成为本领域技术人员追求的目标。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的轨道交通站台门锁紧装置存在的结构设计不合理，锁闭件要求精度高的问题，以及锁闭件的复位弹簧长期处于张开状态，从而导致其疲劳失效的问题。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案为：一种用于站台滑动门的锁闭装置，其包括：一个安装座，分别对称设在两个滑动门上的锁舌，一个位于所述安装座中央位置的解锁机构和对称设在所述解锁机构两侧的两个锁定机构；