[发明专利]一种车用刹车总泵

说明书

本发明公开了一种车用刹车总泵，涉及汽车配件技术领域。包括油箱，油箱底部安装有泵体，油箱用于对泵体供油，所述泵体包括主泵室，主泵室底部设置有副泵室，主泵室内部设置有分隔块将主泵室分隔成出油室和一级密封室，一级密封室远离分隔块的一端设置有二级密封室，所述一级密封室和副泵室位于出油室和二级密封室之间。本发明在不同刹车工况下提供了不同的刹车油液泵出方案，使得刹车效果更加线性化和舒适化，在需要频繁轻刹的情况下有效减少驾驶员的踩踏力度，并能够保证在重刹情况下的刹车力度，通过设置的一级密封室和二级密封室，能够有效的降低出油室内部刹车油泄漏的概率，增加整个刹车总泵的密封能力，同时对内部的联动组件进行防护。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体为一种车用刹车总泵。

背景技术

刹车总泵又称之为制动主缸，其属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能，刹车总泵分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。

专利公开号为的CN210234937U的一种新型刹车总泵，该刹车总泵本体的内侧位于推杆的外侧设置有缓冲件及缓冲弹簧，缓冲件的一侧为弧形，缓冲件的内侧设置有空腔，便于活塞向刹车总泵本体的一端靠近时对碰撞力进行缓冲，刹车总泵本体内侧的底端设置有油渣通孔及油渣腔，刹车总泵本体的下侧设置有密封盖、卡块及连接凸起，便于对刹车总泵本体内侧的残渣进行排出，避免在使用的过程中，油渣过多影响产品的使用，以及公开号为CN103921885B的油压刹车总泵，该刹车总泵透过外露的外凸环转动活动套筒，使活动套筒远离具有外凸环的一端可远离或可顶抵第一内凸缘，并藉以调整二流通孔其中之一的位置，使在主油缸内的油液与空气的压力不会影响刹车的使用；再者，内接件的二弹片塞设在内锥形部内，内接件两端之间的外凸环顶抵在第三内凸缘邻近第五内螺纹部处，二弹片受内锥形部的挤压以固定穿经第二端塞、第二活塞、第一活塞而至二弹片处的刹车线的一端，形成中拉结构；藉以透过刹车线对第一活塞进行移动以调整油压，并可根据使用者的需求以调整刹车总泵的位置。

上述的两种类似的刹车总泵在刹车油的输出是采用一个或者两个缸室进行刹车油的加压排出，在整个刹车过程中，单缸或者双缸的出油方式，其响应时间以及刹车力度都会比较大，整个刹车反馈会较为“硬”，会影响刹车的舒适性以及在增加堵车工况下需要频繁踩刹车的疲劳感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用刹车总泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用刹车总泵，包括油箱，油箱底部安装有泵体，油箱用于对泵体供油，所述泵体包括主泵室，主泵室底部设置有副泵室，主泵室内部设置有分隔块将主泵室分隔成出油室和一级密封室，一级密封室远离分隔块的一端设置有二级密封室，所述一级密封室和副泵室位于出油室和二级密封室之间，一级密封室和副泵室与二级密封室的连接位置均设置有密封片，出油室远离分隔块的一端设置有二级弹簧，二级弹簧的另一端依次设置有两个压油活塞，两所述压油活塞之间设置有一级弹簧，所述二级密封室内部设置有偏压机构，所述出油室外壁设置有两个进油端口连接油箱，出油室外壁两侧分别设置有一级出油口和二级出油口分别对应两个压油活塞，副泵室外壁底部设置有辅助出油口，偏压机构与远离二级弹簧的压油活塞相连接，所述偏压机构还设置有活塞端，所述活塞端位于副泵室内部，偏压机构施压时首先泵出副泵室内部油液再泵出出油室内部油液，偏压机构远离压油活塞的一端贯穿二级密封室的端面，出油室远离分隔块的一端。

更进一步地，两压油活塞分别对应两个进油端口，所述压油活塞包括中心轴，中心轴外壁固定连接有两个活塞片，两所述活塞片之间形成有存油腔，两所述压油活塞在刹车总泵未工作状态下分别偏离进油端口的进油位置，在刹车总泵工作状态下，两所述压油活塞会朝向一级弹簧方向移动，随着活塞片的移动，进油端口会接入到存油腔中，油液停止供入并被活塞片压出。