[发明专利]一种用于低温环境的柴油机进气预热机构

说明书

本发明公开了一种用于低温环境的柴油机进气预热机构，属于柴油机进气技术领域，包括进气管，所述进气管内部具有加热丝，所述进气管的侧壁具有沿着所述进气管轴向分布的出气通道；还包括：能和所述出气通道的不同位置连通的出气管，以及控制出气管移动的驱动组件；能随所述出气管同步移动的阻挡件，所述阻挡件位于或能延伸到所述进气管中；套接于进气管外侧、能形变的封闭套，所述封闭套一端和所述进气管的外壁密封连接，另一端和所述出气管同步移动，使所述出气通道的被所述封闭套包裹的部分不漏气。该发明能将空气精准加热到预设的温度。

技术领域

本发明属于柴油机进气技术领域，尤其涉及一种用于低温环境的柴油机进气预热机构。

背景技术

对柴油机进气预热：第一种办法是对安装在进气道的电阻丝通电加热，提高柴油机的进气温度；第二种方法是采用火焰进气预热法，启动前接通预热塞，十几秒后十几秒钟后，预热塞炽热，丝温达到900℃左右(该温度足以点燃柴油)，启动柴油机时，由输油泵泵出柴油，经控制电磁阀进入喷头雾化，雾状柴油与空气混合后，形成易燃混合气，易燃混合气与炽热塞接触，立即燃烧，在进气管内，形成对进气的预热。

对于第一种办法，在进气道的电阻丝通电加热空气后，需要进一步通过进气道的出气口将预热后的空气注入到柴油机中，如果出气口距离加热丝过近，会有气体加热不均匀的问题，如果出气口距离加热丝过远，又会造成热量流失，并且，由于外界的气温不同，则更加难以将空气精准加热到预设的温度。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种用于低温环境的柴油机进气预热机构，具备能将空气精准加热到预设的温度的优点，解决了现有技术中难以将空气精准加热到预设的温度的问题。

本发明是这样实现的，一种用于低温环境的柴油机进气预热机构，包括进气管，所述进气管内部具有加热丝，所述进气管的侧壁具有沿着所述进气管轴向分布的出气通道；还包括：能和所述出气通道的不同位置连通的出气管，以及控制出气管移动的驱动组件；能随所述出气管同步移动的阻挡件，所述阻挡件位于或能延伸到所述进气管中；套接于进气管外侧、能形变的封闭套，所述封闭套一端和所述进气管的外壁密封连接，另一端和所述出气管同步移动，使所述出气通道的被所述封闭套包裹的部分不漏气。

在本设置中，进气管从外界吸入空气，经过加热丝加热后，空气被阻挡件挡住而改向，从而进入出气管，并且出气管通过软管和柴油机进气连通，空气即可进入到柴油机中。

通过该设置，如果出气口距离加热丝过近，出气口排出的气体不均匀，检测到出气管中排出的空气温度不均匀，则驱动组件控制出气管向远离加热丝的一侧移动，从而使空气有足够的空间来混合均匀，如果计算到加热同样空气的功耗增大(主要由于加热丝和出气管之间的热量散失)，则驱动组件控制出气管向靠近加热丝的一侧移动，使两者之间取得一个平衡，从而可精准、低功耗的均匀的预热空气。

作为本发明优选的，所述驱动组件包括：第一温度检测件、第二温度检测件、驱动件和控制器；所述第一温度检测件用于检测外界温度(例如可以设置在进气管的进气端)；所述第二温度检测件用于检测出气管排出空气的温度；所述驱动件用于驱动出气管移动，从而和出气通道的不同位置连通；所述控制器的信号输入端信号连接于所述第一温度检测件和所述第二温度检测件，所述控制器的信号输出端信号连接于所述驱动件和所述加热丝。

通过本设置，如果第二温度检测件检测的出气管排出空气的温度值波动较大，则说明温度不均匀，此时可通过控制器使出气管向远离加热丝的方向移动相应的距离，从而使空气有足够的空间来混合均匀；若加热丝加热同样空气的功耗增加，则可通过驱动件控制出气管向靠近加热丝的一侧移动，使两者之间取得一个平衡，从而可精准、低功耗的均匀的预热空气。

进一步的，若检测到第二温度检测件检测的温度值较低，则可通过控制器增加加热丝的加热温度。若第一温度检测器检测的温度值高于预设值，则不启动加热丝预热空气。