[发明专利]一种复合式衬砌隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法

说明书

本发明公开了复合式衬砌隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法：步骤如下：隧道喷射混凝土外围周长P，内围周长E，厚度Tsubgt;喷砼/subgt;，计算喷射混凝土量Msubgt;喷砼/subgt;；喷射混凝土回弹率h，计算喷射混凝土回弹量Msubgt;回弹/subgt;；隧道二次衬砌外围周长E，内围周长F，厚度Tsubgt;二衬/subgt;，计算隧道二次衬砌混凝土量Msubgt;二衬/subgt;；隧道喷射混凝土外围周长为E，预留变形量为Y，计算隧道预留变形量Msubgt;预留/subgt;；隧道仰拱长D，平均线型超挖值b，计算隧道仰拱超挖量Msubgt;仰拱超挖/subgt;；隧道喷射混凝土设计外围周长P，平均线型超挖值b，计算隧道拱墙超挖量Msubgt;拱墙超挖/subgt;；计算出隧道喷射混凝土及二衬综合超耗率Csubgt;综合/subgt;。本发明考虑了隧道超挖及回弹引起的超耗率，计算结果更加符合现场实际超耗率。

技术领域

本发明涉及隧道工程超挖控制领域，具体而言，涉及一种复合式衬砌隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法。

背景技术

仅中国中铁在建隧道约3000km，合同额超过1万亿元。此外，我国还将规划建设至少2.2万km的隧道，市场规模将超过7万亿元，特别是新藏铁路、滇藏铁路、青岛二隧等重大工程，钻爆法更是必不可少。但是进行隧道开挖时，经常受有经验现场地质工程师不足、钻孔和喷射混凝土设备性能不匹配、喷射混凝土原材料及配合比性能不稳定、施工技术水平较差等影响因素，导致存在隧道超挖及喷射混凝土回弹现象，从而影响结构受力、施工安全、增加成本、降低工效。

规范《铁路工程预算定额第三册隧道工程》(2017版)规定：预留变形及超挖回填因素不在定额中考虑，根据铁路预算编制办法，由设计单位根据具体情况在施工图中考虑，并计入合同清单喷砼项下。而目前规程规范没有对隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法的规定，因此造成开挖单价和喷射混凝土单价等造价体系与实际损耗不匹配的问题，进而直接影响工程投资，因此隧道超挖及回弹引起的超耗率合理计算是我们必须解决的问题。

有鉴于此，特提出本申请。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有隧道工程预算中混凝土的超耗没有对隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法，造成前期计算结果与实际超耗率不符，目的在于提供一种复合式衬砌隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法，给出了计算公式，该公式简便可行，考虑了隧道超挖及回弹引起的超耗率，计算结果能够更加符合现场实际超耗率，解决隧道洞开挖及喷射混凝土单价与现场不匹配的问题，前期造价预算更加准确，提高工程投资编制成果的准确性。

本发明通过下述技术方案实现：

一种复合式衬砌隧道超挖及回弹引起的超耗率计算方法，包括如下步骤：

1)取单位长度隧道进行计算，计算出隧道设计开挖量M_设计＝S_设计×ρ_围岩；

2)隧道喷射混凝土设计外围周长为P，内围周长为E，喷射混凝土设计厚度为T_喷砼，计算出单位长度隧道喷射混凝土量M_喷砼＝(P+E)/2×T_喷砼×ρ_喷砼；

3)喷射混凝土回弹率为h，喷射混凝土回弹量M_回弹＝M_喷砼×h＝(P+E)/2×T_喷砼×ρ_喷砼×h；

4)隧道二次衬砌设计外围周长为E，内围周长为F，二次衬砌设计厚度为T_二衬，计算出单位长度隧道二次衬砌混凝土量M_二衬＝(E+F)/2×T_二衬×ρ_二衬；