[发明专利]一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法

说明书

本发明属于检验测试技术领域，尤其是涉及一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法，主要包括以下步骤：S1剪切部件，将车辆上部件的一部分从总成上切割下来，并修剪四周，使剪切下来的部件较为规整；S2部件安装，将修整后，外侧较为规整的部件放置到测试设备进行测试；S3启动设备，在将部件安装到设备内后，启动设备进行工作，首先启动右侧的振动组件工作，对部件进行左右方向的振动，接着启动后侧的振动组件工作，对部件进行前后方向的振动，最后启动上侧的振动组件工作。本发明能够在对汽车零部件的疲劳度进行检测前，可以在左右、前后和上下方向对零部件进行高频振动，从而可以使部件得到的金属疲劳结果较为准确。

技术领域

本发明属于检验测试技术领域，尤其是涉及一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法。

背景技术

金属疲劳是指材料、零构件在循环应力或循环应变作用下，在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤，经一定循环次数后产生裂纹或突然发生完全断裂的过程。当材料和结构受到多次重复变化的载荷作用后，应力值虽然始终没有超过材料的强度极限，甚至比弹性极限还低的情况下就可能发生破坏，这种在交变载荷重复作用下材料和结构的破坏现象，就叫做金属的疲劳破坏，车辆在长时间使用后，车辆内部的一些零部件会因为车辆的震动而产生金属疲劳，因此车辆的一些重要部件在使用前，需要进行金属疲劳测试。

现有的车辆部件金属疲劳测试装置在使用时，只能够单方向的对金属进行振动，从而使的金属疲劳测试得到的结果不够全面，从而会影响操作人员对数据的判断。

为此，我们提出一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法，具备能够在对汽车零部件的疲劳度进行检测前，可以在左右、前后和上下方向对零部件进行高频振动，从而可以使部件得到的金属疲劳结果较为准确的等优点，解决了车辆部件金属疲劳测试装置在使用时，只能够单方向的对金属进行振动，从而使的金属疲劳测试得到的结果不够全面，从而会影响操作人员对数据判断的问题。

本发明提供如下技术方案：一种车辆部件三轴加速度疲劳测试方法，主要包括以下步骤：

S1剪切部件，将车辆上部件的一部分从总成上切割下来，并修剪四周，使剪切下来的部件较为规整；

S2部件安装，将修整后，外侧较为规整的部件放置到测试设备进行测试；

S3启动设备，在将部件安装到设备内后，启动设备进行工作，首先启动右侧的振动组件工作，对部件进行左右方向的振动，接着启动后侧的振动组件工作，对部件进行前后方向的振动，最后启动上侧的振动组件工作，对部件进行上下方向的振动；

S4疲劳检测，将振动结束后的部件从设备上取下，然后放置到疲劳检测机上进行检测；

上述测试设备包括底座，所述底座的上侧壁放置有移动板，所述底座的上侧壁开设有十字槽，所述十字槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块的上侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧壁伸出十字槽且与移动板的下侧壁固定连接，所述底座的上侧壁通过两个振动组件和移动板固定连接，两个所述振动组件分别设置在底座的右侧和后侧，所述移动板的上侧壁通过颠簸机构连接有放置板，所述放置板的上侧壁通过移动机构连接有夹持机构。

优选的，所述振动组件包括固定连接在底座上侧壁的竖板，所述竖板的侧壁固定连接有安装筒，所述安装筒内插接有安装杆，所述安装杆的端部伸出安装筒且固定连接有滑动框，所述滑动框内滑动连接有滑动片，所述滑动片和移动板固定连接，所述安装筒的内壁固定连接有竖片，所述竖片的侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有圆板，所述圆板和安装杆之间转动连接有同一根横杆。